Afrique

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L'Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur le trafic mondial de passagers en septembre 2025. En voici les faits saillants :

– La demande totale, mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK), était en hausse de 3,6 % par rapport à septembre 2024. La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres offerts (ASK), était en hausse de 3,7 % d'une année sur l'autre. Le coefficient d'occupation des sièges en septembre s'élevait à 83,4 % (-0,1 point de pourcentage [pp] par rapport à septembre 2024).

– La demande internationale a augmenté de 5,1 % par rapport à septembre 2024. La capacité a augmenté de 5,2 % d'une année sur l'autre, et le coefficient d'occupation était de 83,6 % (‑0,1 pp par rapport à septembre 2024).

– La demande intérieure a augmenté de 0,9 % par rapport à septembre 2024. La capacité était en hausse de 1,1 % d'une année sur l'autre. Le coefficient d'occupation était de 83,0 % (‑0,1 pp par rapport à septembre 2024).

« La solide demande internationale est responsable de 90 % de la croissance globale de 3,6 % en septembre. Il est important de noter que l'expansion de la capacité de 3,7 % a légèrement surpassé celle de la demande. Le coefficient d'occupation, néanmoins, demeure très élevé, atteignant 83,4 %. Comme les horaires de vol de novembre indiquent une expansion de 3 % par rapport à l'année précédente, les compagnies aériennes se préparent à une croissance continue pour la période des fêtes de fin d'année. Le tout, en dépit des graves contraintes causées par les problèmes de chaînes d'approvisionnement non résolus », déclare Willie Walsh, directeur général de l'IATA.

Résultats régionaux – marchés de passagers internationaux

Le nombre de RPK internationaux a augmenté de 5,1 % en septembre, en glissement annuel, et la croissance a été observée dans toutes les régions.La seule région qui affiche une amélioration notable du coefficient d'occupation est l'Asie-Pacifique.

Les transporteurs d'Asie-Pacifique ont obtenu une croissance de la demande de 7,4 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 6,1 % d'une année sur l'autre, et le coefficient d'occupation des sièges était de 83,3 % (+1,0 pp par rapport à septembre 2024). Les voyages intra‑asiatiques ont été le plus puissant moteur de croissance, avec une augmentation de 9,4 %, principalement au départ de la Chine et du Japon.

Les transporteurs d'Europe ont enregistré une augmentation de la demande de 4,0 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,4 % d'une année sur l'autre, et le coefficient d'occupation était de 85,6 % (-0,3 pp par rapport à septembre 2024).

Les transporteurs d'Amérique du Nord affichent une croissance de la demande de 2,5 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,3 % d'une année sur l'autre et le coefficient d'occupation était de 82,9 % (-1,5 pp par rapport à septembre 2024). Le corridor Amérique du Nord–Asie affiche une faible croissance de seulement 0,9 %. Par contraste, le corridor Amérique du Nord–Amérique du Sud a rebondi, après le déclin du mois d'août, avec une croissance de 1,1 %.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 6,3 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 6,2 % d'une année sur l'autre, et le coefficient d'occupation était de 81,9 % (inchangé par rapport à septembre 2024).

Les transporteurs d'Amérique latine ont vu la demande augmenter de 5,3 % en glissement annuel. La capacité était en hausse de 6,8 % d'une année sur l'autre. Le coefficient d'occupation était de 83,3 % (-1,2 pp par rapport à septembre 2024).

Les transporteurs d'Afrique affichent une augmentation de la demande de 5,3 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,1 % d'une année sur l'autre. Le coefficient d'occupation était de 74,7 % (+0,1 pp par rapport à septembre 2024).

Marchés de passagers intérieurs

Le nombre de RPK intérieur a augmenté de 0,9 % par rapport à septembre 2024, et le coefficient d'occupation a perdu 0,1 pp pour s'établir à 83,0 %, en raison de l'expansion de 1,1 % de la capacité.

Le Brésil est en tête, avec une croissance dans les deux chiffres. Par contraste, le déclin des voyages intérieurs aux États-Unis s'accélère, avec une baisse de 1,7 %, et le coefficient d'occupation est le plus faible parmi tous les grands marchés intérieurs.

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L'ancien ministre dans le gouvernement du président Mathieu Kérékou, Christian Enock Lagnidé, a adressé une lettre de contribution au chef de l'État Patrice Talon dans le cadre du débat sur la révision de la Constitution béninoise du 11 décembre 1990. Le candidat aux présidentielles de 2011 et 2016 y formule plusieurs propositions qu'il juge nécessaires pour adapter la loi fondamentale aux réalités actuelles du Bénin.

Dans sa correspondance transmise également au président de l'Assemblée nationale, Christian Lagnidé salue les acquis démocratiques du pays, tout en soulignant la nécessité d'une « révision éclairée » de la Constitution, après trente-cinq ans d'application. Selon lui, les mutations sociales, économiques et institutionnelles appellent des ajustements pour renforcer la stabilité, la justice et la gouvernance.

Un mandat présidentiel unique pour garantir la stabilité

L'une des propositions phares de l'ancien ministre est l'instauration d'un mandat présidentiel unique de cinq ou sept ans, non renouvelable, à compter de 2031. Une mesure qui, selon lui, permettrait de « garantir la stabilité du pouvoir exécutif, d'éviter les tensions liées au renouvellement du mandat » et d'encourager une gouvernance orientée vers l'intérêt national plutôt que vers la recherche de réélection.

Abaisser l'âge d'éligibilité et promouvoir la jeunesse

L'ex ministre suggère également d'actualiser l'âge d'éligibilité à la présidence de la République entre 35 et 70 ans, toujours à partir de 2031. Cette réforme viserait à « permettre à la jeune génération, déjà précoce en maturité politique et en engagement patriotique, de pouvoir servir le Bénin au niveau le plus élevé ».

Un vote obligatoire ou récompensé

Sur le plan civique, il recommande de faire du vote un devoir obligatoire ou, à défaut, d'instaurer un mécanisme incitatif pour récompenser les citoyens qui participent régulièrement aux scrutins. Pour lui, la vitalité démocratique dépend aussi de la participation citoyenne active.

La création d'un Sénat comme chambre de sagesse

Abordant enfin la question du bicaméralisme envisagé dans le projet de révision, Christian Enock Lagnidé se déclare favorable à la création d'un Sénat, qu'il conçoit comme une « véritable chambre de sagesse et de mémoire nationale ». Cette institution, selon sa vision, devrait garantir la stabilité politique, la qualité de la gouvernance et le consensus national.

Il propose une composition mixte. Des membres de droit à vie, dont les anciens présidents de la République, de l'Assemblée nationale et de la Cour constitutionnelle. Des membres désignés pour un mandat de cinq ans renouvelable, parmi lesquels six représentants des collectivités territoriales (à raison d'un pour deux départements) et cinq anciens ministres ou hauts fonctionnaires.

Pour Christian Lagnidé, ce Sénat incarnerait « la continuité de la République » et servirait d'instance morale, capable d'arbitrer les divergences politiques et de réguler le fonctionnement des institutions. Il appelle à une réforme constitutionnelle mesurée et anticipatrice, tournée vers la consolidation de la démocratie béninoise à l'horizon 2031.

A.A.A

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