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Opening press conference at COP31, in Antalya, Türkiye. Credit: Kubilay Ciftci/UN Climate Change

By IPS Correspondent
ANTALYA, Türkiye, , Nov 10 2026 (IPS)

Africa’s transition to clean energy received a potential boost at COP31 with the announcement of a new international financing coalition, co-chaired by the African Development Bank (AfDB) and World Bank from 2027.

The Electrify Now Finance Coalition will bring together governments, development banks and private investors to mobilise funding for electrification in emerging and developing economies.

The initiative forms part of COP31’s ambitious 35-by-35 Global Electrification Pledge, which aims to increase electricity’s share of global final energy consumption from approximately 23% to 35% by 2035.

The International Renewable Energy Agency (IRENA) will also support developing countries in strengthening electricity grids, preparing investment projects and accessing finance.

At the COP31 venue, members of civil society demonstrate. Credit: UN Climate Change/Kubilay Ciftci

Highlighting the economic opportunities for Africa and other developing regions, Sustainable Energy for All CEO Damilola Ogunbiyi said, “Electrification presents an opportunity to industrialise, create jobs, improve livelihoods and strengthen energy independence.”

The announcements come as COP31 President Murat Kurum calls for an “Implementation COP”, where climate commitments translate into tangible results.

“Now our promises must be backed by capital. That capital must fund investment. And that investment must deliver results,” Kurum said.

For Africa, the challenge will be ensuring that these initiatives translate into accessible financing, expanded electricity infrastructure and affordable clean energy.

IPS UN Bureau Report

 

 

 

 

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A CGIAR report warns that climate change will further reduce the availability of water and increase the amount of time women spend collecting water by 30%. Credit: Busani Bafana/IPS

By Busani Bafana
BULAWAYO, Zimbabwe &, Nov 10 2026 (IPS)

Fetching water was once a back-breaking daily reality – one that Nomuhle SibandaMpofu will never forget.

Mpofu, from Inyathi village in Bubi District in Matabeleland North Province, is a horticulture farmer and livestock farmer. Water is everything to her livelihood. She has had to overcome the challenge of travelling many kilometres to fetch water for her family and for irrigating her crop and livestock farming enterprise.

For millions of women in the rural areas, increasing droughts, worsened by climate change, are not just an environmental crisis but mean a labourious and time-consuming daily water collection marathon.

Water scarcity could increase women’s water-collection time by 30%, while the shift of rural women into off-farm jobs could either create more resilient livelihoods or entrench inequality, finds a CGIAR GENDER Accelerator report, Advancing equality, transforming futures.

The CGIAR gender report warns that without deliberate policy action, climate change and economic disruption could leave women further behind in food, land and water systems by 2050. The report was released ahead of the 31st Conference of the Parties to the UN Framework Convention on Climate Change (COP31) underway in Antalya, Türkiye, until 20 November 2026.

Farmers like Mpofu have insulated themselves against the risks of water insecurity by drilling boreholes and adopting water-saving methods.

“Before I drilled a borehole I used to fetch water from a community borehole and from a seasonal dam nearby,” Mpofu tells IPS. “I used a wheelbarrow to collect water from the dam, which dried up mid-year, and the community borehole more than a kilometre away was the closest source of water.”

Mpofu grows spinach, tomatoes, kale, onions, and occasionally potatoes on her two-hectare fenced plot.

“I used to wheel three 20-litre containers of water from the borehole before I bought a scotchart and donkey and was able to carry 24 containers of water for my vegetable garden. I would skip two days before I made another water run because of the labour of the task,” Mpofu recalled.

Long Walk to Water Freedom

Then three years ago she saved enough money and drilled a borehole in her homestead and  erected a 5000 litre water tank, enabling her to  easily water her garden and her goats, sheep, pigs and cattle.

“Before I had a borehole it was difficult collecting water, a tough task which I had to balance with other chores in the homestead, but now that difficulty is past, I now turn on the tap, and water flows.”

Drilling a borehole within her homestead helped Mpofu end at least five hours a day she spent collecting water, a chore that challenges millions of women in rural areas in Africa.

In April this year, ICRISAT helped and installed the Chameleon water-saving tool in Mpofu’s field. The Chameleon Tool  is an  easy-to-use tool that helps farmers apply the right amount of water to their crops. It consists of  three sensors permanently installed at different depths in the soil. A hand-held reader shows blue light for wet soil, green light for moist soil or red light for dry soil.

“Before I used to water my crops almost every two days, but now I water after four days when it is hot and after five days when it’s cloudy, saving a lot of water that way,” said Mpofu.

The International Crops Research Institute for the Semi-Arid Tropics (ICRISAT) has helped  smallholder farmers in Southern Africa manage irrigation water more efficiently using the Chameleon soil moisture sensor.

With the El Niño phenomenon – a natural climate pattern characterised by the unusual warming of surface waters in the central and eastern tropical Pacific Ocean – now underway, there are growing fears of widespread drought in Southern Africa. The 2026–2027 El Niño is projected to cause water shortages and severely disrupt  agriculture production across Southern Africa.

The CGIAR GENDER Accelerator report notes that the global food crisis — fuel, fertiliser, climate extremes, trade disruptions — has disproportionately impacted women over the past year. At the same time, women are central to building resilient food systems needed to guard against emerging threats.

Els Lecoutere, senior officer at the CGIAR Gender Impact Platform and one of the report’s authors, highlights that the report was motivated by the need to predict and prepare for an uncertain future, as negative impacts of climate change are seen in increasing droughts and water scarcity, which affected women differently.

“We do know that climate change is widening gender gaps, so what should we do now so that we avoid a future that could be more unequal in food systems rather than more unequal if all these crises happen?” Lecoutere said. “We sought to look into the future and learn from what we know now, as we have a lot of evidence of what works to increase gender equality.”

Projections based on the current trends show that by 2050 in a business-as-usual scenario, the Middle East and North Africa region will still have a female unemployment gap and a female earnings gap, and in South Asia the female earnings gap will improve, but a big female earnings gap will remain. While in Sub-Saharan Africa employment will go up in the most optimistic scenario, the female earnings gap remain stagnant.

“Water will be scarcer in some regions, and we already know that the task of collecting water falls on the shoulders of women and girls, and they spend so much time on that task, meaning the education of girls is affected, and women, for instance, cannot open their shops or attend to other activities,” Lecoutere said.

“Given the norm that women and girls are in charge, given the lack of infrastructure, the implications for women and girls are clear: that without a change of customs, the choices and options they have are reduced.”

Closing the Gender Gap

Opportunities to reduce gender inequality include institutional, legal and social reform, inclusive infrastructure, social protection, improved data-gathering and the responsible use of emerging technology, the CGIAR GENDER Accelerator report recommends.

Ismahane Elouafi, Executive Managing Director of CGIAR, notes that we cannot feed our future without including women in our food systems.

“The choices we make over the coming years will determine whether food, land, and water systems become more equitable or more unequal, more resilient or more fragile,” said Elouafi.

The Rome Declaration on Water Scarcity in Agriculture, adopted during the High-level Rome Water Dialogue in Italy in 2024, acknowledged that drought responses are contributing to crop failures in parts of the world and an acute food insecurity crisis in vulnerable countries. The Declaration noted changing rainfall patterns are resulting in increased droughts.

“I am aware that with any drought women are in a difficult situation where they have to collect water over a long distance. I encourage women to invest in boreholes; they are one solution to surviving the drought by bringing water closer to home and relieving them from the task of collecting water from afar,” Mpofu says.

The report also finds that digital technologies hold significant potential to bridge gender inequities across food systems, despite the current digital divide between men and women. It cites research showing that in Kenya, for example, women are up to 25% less likely than men to access digital climate advisory services due to structural gender barriers. The report calls on technology developers to involve women in the development of breakthrough technologies like AI before scaling their use.

“Investing in women, not as labourers, but as leaders, is the path towards unlocking the full potential of our food, land and water systems,” said Nicoline de Haan, Director of the CGIAR GENDER Accelerator.

IPS UN Bureau Report

 

 

 

 

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La circulation sur l'axe Iita-carrefour et le pont de Djonou a été fortement perturbée dans la matinée de ce mardi 10 novembre 2026. Un accident de la circulation survenu sur cet axe stratégique en serait la cause.

Grosse perturbation sur le tronçon Iita-carrefour Godomey ce mardi 10 novembre 2026. Les usagers en provenance d'Abomey-Calavi pour Cotonou ont dû emprunter les voies de contournement ; notamment l'axe Iita-carrour-carrefour-Tankpè-Womey-Cocotomey pour se rendre à Cotonou.

Selon les forces de sécurité déployées sur les lieux pour réguler le trafic, un accident de la circulation serait à l'origine des perturbations observées cette matinée. Des agents de la Police républicaine sont fortement déployés pour rétablir le trafic.

F. A. A.

Le secteur routier béninois franchit une nouvelle étape dans la modernisation de ses outils de diagnostic et d'entretien. Un déflectographe et un ScanRoad ont été acquis dans le cadre du partenariat entre le Bénin et les États-Unis, notamment le Millennium Challenge Corporation (MCC).

Le Bénin dispose désormais de deux équipements technologiques spécialisés de diagnostic et d'entretien de route. Il s'agit d'un déflectographe et d'un ScanRoad, acquis dans le cadre du partenariat avec les Etats-Unis d'Amérique, notamment le MCC, et devient ainsi le premier pays de la sous-région à disposer simultanément de ces deux outils dédiés à l'évaluation de l'état des infrastructures routières.

L'acquisition de ces équipements s'inscrit également dans le cadre du projet Infrastructure du Corridor (IC), mis en œuvre au titre du Compact. Elle vise notamment à renforcer les capacités techniques des acteurs du secteur des transports et à améliorer les pratiques d'entretien du réseau routier national.
Grâce à ces équipements, les services techniques disposeront de données plus précises et fiables pour apprécier l'état des chaussées, détecter les dégradations et déterminer les interventions nécessaires à leur entretien ou à leur réhabilitation.

Le déflectographe pour évaluer la résistance des chaussées
Le déflectographe est un appareil destiné à mesurer les déformations des différentes couches d'une chaussée sous l'effet d'une charge. Il permet d'analyser le comportement structurel d'une route lors du passage d'un véhicule et d'évaluer sa capacité à supporter les sollicitations du trafic.

Les données recueillies permettent notamment de repérer les zones de fragilité, d'apprécier la résistance des chaussées et d'identifier les risques potentiels de dégradation. Ces informations constituent une base technique importante pour définir les travaux à réaliser et mieux planifier les opérations d'entretien et de réhabilitation.

Le ScanRoad pour un diagnostic détaillé du réseau routier
Le ScanRoad vient compléter les fonctionnalités du déflectographe. Cet équipement permet de collecter des données sur les caractéristiques des infrastructures routières et de relever les dégradations susceptibles d'affecter leur état.

Son utilisation contribuera à améliorer la connaissance du patrimoine routier et à fournir aux professionnels des éléments objectifs pour orienter les choix techniques. Associés, le déflectographe et le ScanRoad offrent ainsi des possibilités d'analyse plus approfondies pour évaluer les routes et hiérarchiser les interventions.

Vers une gestion plus préventive des infrastructures routières
La mise à disposition de ces deux équipements représente une avancée pour le secteur routier béninois. Elle renforce les moyens nationaux de surveillance et de diagnostic des chaussées, tout en favorisant une gestion de l'entretien davantage fondée sur des données techniques.

L'objectif visé est de réduire le recours aux interventions tardives, souvent plus coûteuses, au profit d'une approche préventive permettant d'anticiper les dégradations et d'intervenir au moment opportun.
À terme, cette modernisation devrait contribuer à améliorer la qualité et la durabilité des infrastructures routières, à optimiser l'utilisation des investissements publics et à limiter les coûts liés à la détérioration avancée des routes. Elle devrait également favoriser de meilleures conditions de circulation et renforcer la sécurité des usagers.

À travers cette acquisition, le Bénin consolide ainsi ses capacités techniques en matière de gestion du réseau routier et se dote de nouveaux moyens pour améliorer durablement la qualité de ses infrastructures de transport.

F. A. A.

Un prototype de bus électrique, baptisé AGOOJIYÉ, est en cours de développement dans la Zone industrielle de Glo-Djigbé (GDIZ). Porté par Exportunity Machinery avec l'accompagnement de la GDIZ, le projet mobilise des étudiants, des ingénieurs et plusieurs structures béninoises.

A la Zone industrielle de Glo-Djigbé (GDIZ), des ingénieurs et techniciens s'activent autour d'un prototype de bus électrique baptisé AGOOJIYÉ.

Conçu et assemblé au Bénin, le bus électrique vise dans un premier temps, à répondre aux besoins de déplacement du personnel de la zone industrielle. Le projet a été présenté à la presse, lundi 9 novembre 2026, lors d'une conférence suivie d'une visite de l'atelier où se poursuivent les travaux.

A l'initiative d'Exportunity Machinery, avec l'accompagnement de la Société d'investissement et de promotion de l'industrie du Bénin (SIPI-Bénin), gestionnaire de la GDIZ, le projet entend mettre en évidence les compétences locales dans un secteur fortement dépendant des importations de technologies et de pièces détachées.

Pour Létondji Béhéton, directeur général de la SIPI-Bénin, cette initiative s'inscrit dans la dynamique d'innovation et de transformation industrielle impulsée au sein de la GDIZ. « La GDIZ, c'est un endroit où nous innovons ». Le projet constitue une étape importante dans la diversification des activités industrielles au Bénin. Le DG de la SIPI-Bénin a également insisté sur la volonté de promouvoir des solutions moins polluantes, en cohérence avec les enjeux de transition énergétique.

AGOOJIYÉ répond à un besoin concret. La GDIZ compte aujourd'hui plus de 25 000 travailleurs, dont les déplacements quotidiens entre leurs domiciles et la zone, puis entre les différentes unités de production, constituent un défi logistique. « Nous pensons qu'en travaillant avec Exportunity Machinery, nous allons pouvoir trouver des solutions aux problèmes de mobilité auxquels nous sommes confrontés dans la zone », a expliqué Létondji Béhéton.

Des étudiants mobilisés autour du projet

Pour Vital Sounouvou, responsable d'Exportunity Machinery, AGOOJIYÉ est surtout la concrétisation d'une conviction : le Bénin dispose des ressources humaines nécessaires pour développer ses propres solutions industrielles. « Nous avons accepté de nous lancer dans le défi de créer la première voiture entièrement dessinée, assemblée et industrialisée au Bénin », a-t-il déclaré.

Le processus a démarré le 10 juin 2026 avec un challenge ayant réuni 85 étudiants issus de plusieurs établissements et écoles techniques. Pendant plusieurs mois, ces jeunes ont travaillé sur le design, les schémas techniques et électriques du véhicule. Africa Design School a notamment contribué au design, tandis qu'Epitech intervient sur le tableau de bord.

Future Studio a participé à l'organisation du challenge et à la mobilisation des écoles et des étudiants.

La réalisation du châssis et les premiers travaux de métallurgie ont ensuite été conduits avec la SIAB. Pendant douze jours, des ingénieurs, des étudiants de l'École polytechnique d'Abomey-Calavi (EPAC) et des soudeurs ont travaillé à l'assemblage des premières structures du véhicule.

L'EPAC a également accueilli, pendant dix-sept jours, des travaux techniques mobilisant étudiants et enseignants autour de la carrosserie et de la vérification des schémas.

« Pendant 17 jours, nous avons prouvé que les étudiants béninois font plus que de la théorie. Il y a des ressources incroyables dans notre pays et des compétences incroyables dans nos écoles », a indiqué Vital Sounouvou.

Les travaux se sont poursuivis ensuite dans le hangar mis à disposition par la GDIZ, où des mécaniciens, soudeurs et électriciens poursuivent l'assemblage et les finitions.

Des essais annoncés pour le 23 novembre

Lors des échanges avec les journalistes, le responsable d'Exportunity Machinery a précisé que le prototype était encore en cours de mise au point. À la date du 9 novembre, la carrosserie affichait un taux d'exécution de 98 %, contre 96 % pour la mécanique.

Les prochaines étapes concernent notamment l'intégration du moteur électrique, des batteries et du circuit électrique, ainsi que l'aménagement intérieur et les finitions du bus électrique

Selon le calendrier présenté, les premiers essais de conduite dans l'enceinte de la GDIZ devraient démarrer le 23 novembre 2026. Le véhicule est conçu pour accueillir huit personnes, conducteur compris, avec une place avant prévue pour un passager à mobilité réduite et deux rangées de trois sièges.

« Ce n'est pas un projet académique. Ce n'est pas un prototype qu'on va exposer une fois. Non, c'est une voiture qui va rouler dès qu'elle est finie. Elle va rouler ici dans la zone industrielle de Glo-Djigbé », a indiqué Vital Sounouvou.

Exportunity Machinery envisage, à terme, la réalisation d'environ 680 véhicules pour répondre aux besoins de transport de la zone industrielle.

Des circuits spécifiques, notamment touristiques, pourraient également être explorés dans le cadre des premières utilisations. Il s'agit de l'utilisation sur des circuits touristiques, notamment à l'occasion des Vodun Days ou sur la Route des Pêches.

« Cette voiture est le symbole de ce que nous pouvons construire ensemble au Bénin, en termes d'ingénierie », a conclu Vital Sounouvou.

Marc MENSAH

LES RÉSULTATS LOTO FORTUNE SONT LÀ !

TIRAGE N°180/26 Mardi 10 Novembre 2026 (11H)

62 • 53 • 17 • 55 • 33

Félicitations aux heureux gagnants !

Pas encore gagné ? Gardez le sourire !

Rendez-vous au prochain tirage de 14H pour une nouvelle chance.

Jouez dans les centres de jeux ou en ligne : Tapez 590# ou lnbloto.bj

Jouez avec modération et responsabilité. Le jeu doit rester un plaisir.

A TOI DE JOUER #Akaxòa

#LNBSA #XòGbɔnAlɔkpaVo #JeuResponsable #LaChanceAvecModération

The 31st UN Climate Change Conference began in Antalya, Turkey, on Monday. Over two weeks, delegates from around 200 countries will aim to reach an agreement on concrete climate protection measures to curb global warming as quickly as possible. Turkey is co-hosting COP31 with Australia. The press sees some signs that real progress can be made.

Nvidia CEO Jensen Huang has admitted to having an extramarital affair with a businesswoman who is suspected of being a spy for China. US tech giant Nvidia, which is market leader in the development of graphics processing units and AI chips, has launched an investigation. The European press looks how the affair could affect the company and the global economy.