Afrique

«Ich dachte, das sei ein Geheimnis – aber es stimmt»: Boris Becker erklärt in einem Interview, wie es fast zur Zusammenarbeit mit Jannik Sinner gekommen wäre. Stattdessen landete er im Gefängnis.

The 30th "Conference of the Parties" (COP30) to the UN Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) will take place from 6-21 November 2025 in Belém, Brazil. It will bring together world leaders, scientists, non-governmental organizations, and civil society to discuss priority actions to tackle climate change. COP30 will focus on the efforts needed to limit the global temperature increase to 1.5°C, the presentation of new national action plans (NDCs) and the progress on the finance pledges made at COP29.

By Gabriel Labbate
NAIROBI, Kenya, Nov 3 2025 (IPS)

A new global study has challenged a key assumption in climate planning: that the planet’s geological “carbon vault” is vast enough to hold all the carbon dioxide (CO₂) we might one day choose to bury underground after we remove it from the atmosphere. It isn’t.

After accounting for seismic zones, protected areas, and densely populated regions, researchers estimate that the prudent planetary limit for geological carbon storage is about 1,460 GtCO₂—still a significant amount, but a fraction of the 11,800 GtCO₂ often cited as “technical” potential.

That finding merits a rethink of any strategies that hinge on essentially limitless underground storage. It also strengthens the case for a diversified portfolio approach that utilizes every credible tool at our disposal, rather than placing too much reliance on a single bet.

We need to adopt a pragmatic approach to achieve both integrity and scale. For too long, the debate has been framed as “permanent” versus “non-permanent” climate solutions—as if the only climate value that counts is storage measured in centuries or millennia. Regardless of the geological storage available, that is a cardinal mistake. Climate risk unfolds across multiple time horizons; therefore, our response must also be multifaceted.

There is real value in decadal-scale reductions and storage. Lowering atmospheric CO₂ over the coming years reduces peak warming, a key driver most associated with triggering irreversible tipping points—from forest dieback to ice-sheet instability and shifts in ocean circulation.

Even if some carbon is later re-emitted, the avoided heat during those crucial decades buys time for technologies to scale, protects people and nature from compounding impacts, and lowers the probability of crossing dangerous thresholds.

Engineered removals and geologic storage may deliver ultra-long-lived storage, but, as this report shows, there is still much to be learned. At the same time, nature-based solutions—especially forests and other ecosystems—can deliver large, near-term emission reductions and removals while providing irreplaceable co-benefits: biodiversity, water security, community resilience, and livelihoods.

Both are essential. Pitting them against each other wastes time we do not have.

Uncertainty about the long-term stability of land carbon stocks does not mean all nature “will go up in smoke.” It means we need risk management, not exclusion. Take, for example, the permanence standard that was recently adopted for Article 6.4 of the Paris Agreement, which equates “negligible risk” with storage effectively guaranteed over a 100-year horizon.

Framed that way, most nature-based solutions are ruled out because uncertainties accumulate over time. The right test is whether systems deliver real, additional, and durable climate benefits over relevant timeframes—and whether risks are transparently accounted for and continually reduced.

Every financial advisor teaches the same lesson: diversify to manage risk and improve returns. Climate strategy is no different. No single approach—technological or nature-based—can deliver the speed, scale, and durability we need. The IPCC’s Sixth Assessment Report underscores that nature-based solutions, particularly forests, can cost-effectively close a substantial share of the near-term ambition gap—on the order of 4–6 GtCO₂ per year by 2030.

That is a vast climate asset if stewarded with integrity and social safeguards. It is also a necessary condition for the success of the Paris Agreement.

A portfolio approach matches tools to time horizons, hedges systemic risk, and multiplies co-benefits. Durable geologic storage should be prioritized for the hardest-to-abate residual missions and for genuinely permanent removal needs; and high-integrity natural climate solutions should be accelerated now for the heavy near-term lifting that lowers peak warming and keeps tipping points out of reach.

If any strand underperforms, the others continue delivering climate benefit. And by investing in nature, societies gain adaptation, biodiversity, and development dividends that pure storage cannot provide.

Policy must catch up to this reality. Integrity and oversight should be strengthened across all solutions so markets function with trust—robust baselines, conservative accounting, credible buffer pools, insurance against reversal risk, high-quality MRV, and clear liability rules.

Standards should move away from effectively impossible definitions of “negligible risk” and toward recognizing decadal climate value, requiring strong safeguards, and using diversified portfolios. Governments should incentivize innovation across the full spectrum of solutions rather than picking winners; technology-neutral frameworks that reward verified climate outcomes—and that recognize different but complementary durability profiles—will channel capital where it does the most good.

The science does not give us permission to wait for perfect solutions. It calls for an “everything, everywhere, all at once” approach—applied wisely. The new storage estimates should focus minds, not fuel fatalism. Scarcity is a guide to strategy: use geologic capacity where it delivers the greatest long-term value, and scale high-integrity nature-based and demand-side actions now to bend the curve this decade and reduce the chances of dangerous tipping points.

That is what a prudent, diversified climate portfolio looks like.

We will not solve a multidimensional crisis with one lever. We will solve it by pulling all credible levers at once, with integrity, urgency, and a bias for learning.

The toolbox is full. It’s time to use it.

IPS UN Bureau

 

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Excerpt:

Just like every financial advisor teaches the same lesson: diversify to manage risk and improve returns. Climate strategy is no different. No single approach—technological or nature-based—can deliver the speed, scale, and durability we need, argues Gabriel Labbate, head of the Climate Mitigation Unit at the UN Environment Programme (UNEP)

The European Telecommunications Standardisation Institute (ETSI) is leaning into playing a strategic support role for the EU, its director general tells Euractiv

In today's edition: Energy tax, COP30, rail lobby interview

Viswashkumar Ramesh décrit la douleur et l'angoisse qu'il endure malgré avoir survécu à la catastrophe.

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Air Algérie et Qatar Airways ont signé un accord de partage de codes (code-share). Il s’agit d’un partenariat stratégique qui permettra à la compagnie aérienne […]

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The Commission sent Shein info requests about illegal products, under the bloc's Digital Services Act, earlier this year but has so far not opened a formal probe

Un geste d’incivilité a semé la pagaille sur les rails du tramway d’Alger. Ce lundi matin, la société Société d’exploitation des tramways (Setram) a signalé […]

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C’est une excellente nouvelle pour la promotion du tourisme algérien : l’Ambassade d’Algérie aux États-Unis a annoncé le lancement d’une série documentaire spéciale consacrée aux […]

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C’est aujourd’hui que la Confédération africaine de football a procédé au tirage au sort des phases de poules de la Ligue des champions africaine et […]

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Le glutathion constitue l’un des antioxydants les plus puissants que le corps fabrique naturellement. On le considère souvent comme le « maître antioxydant », car il joue […]

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Le médecin Angèle Azon Kouanou, spécialiste en médecine interne, a rejoint les autres membres de l'équipe médicale devant examiner l'état de santé des candidats à l'élection présidentielle de 2026. Elle a prêté serment ce lundi 03 novembre 2025.

Dans le cadre de la présidentielle de 2026 au Bénin, l'équipe médicale chargée d'examiner l'aptitude physique et mentale des duos de candidats est au grand complet. Le troisième membre, le médecin Angèle Azon Kouanou a prêté serment ce lundi 03 novembre. Elle rejoint ainsi les professeurs Francis Tognon Tchegnonsi (psychiatre) et Léopold Houétondji Codjo (cardiologue) qui avaient prêté serment le 17 octobre dernier.

F. A. A.

L'Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en septembre 2025.

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 2,9 % en septembre, en glissement annuel, ce qui représente un septième mois d'affilée de croissance globale. Dans cette croissance se cache néanmoins une dégradation importante des modèles commerciaux, alors que les politiques tarifaires américaines, y compris la fin des exemptions de minimis, se font sentir », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.

D'un côté de l'équation, poursuit-il, on constate un déclin du trafic Amérique du Nord–Asie depuis les cinq derniers mois. « Mais cela a été plus que contrebalancé par la forte croissance intra-asiatique et sur les routes reliant l'Asie à l'Europe, à l'Afrique et au Moyen-Orient. Alors que plusieurs craignaient un déclin du commerce mondial, nous constatons plutôt que le fret aérien s'adapte bien à l'évolution de la demande du marché », informe le directeur général de l'IATA.

Plusieurs facteurs liés à l'environnement opérationnel méritent d'être mentionnés :
– Le commerce mondial de biens a augmenté de 3,7 % en août, en glissement annuel.
– Les prix du carburéacteur ont augmenté de 5,4 % en septembre, malgré la baisse des prix du pétrole, en raison du resserrement du marché du diesel, où la marge de craquage a doublé, d'une année sur l'autre.
– Le sentiment sur la fabrication mondiale s'est renforcé en septembre, alors que l'indice PMI a monté pour un deuxième mois d'affilée, atteignant 51,3. La composante des nouvelles commandes d'exportation s'est améliorée légèrement, à 49,6, mais est demeurée sous la barre de 50, qui représente le seuil d'expansion, ce qui reflète la prudence dans le contexte de l'incertitude tarifaire.

Résultats régionaux en septembre

Les transporteurs d'Asie-Pacifique ont enregistré une croissance de la demande de fret de 6,8 % en septembre, en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,8 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Amérique du Nord ont vu la demande de transport de fret diminuer de 1,2 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a diminué de 1,5 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Europe signalent une augmentation de la demande de 2,5 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,4 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 0,6 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,5 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Amérique latine ont vu la demande de transport de fret diminuer de 2,2 % en septembre, en glissement annuel. C'est le résultat le moins bon parmi les régions. La capacité a augmenté de 3,1 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Afrique affichent une croissance de 14,7 % en septembre, en glissement annuel. C'est la plus forte croissance parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 7,4 % d'une année sur l'autre.

Croissance du commerce

Les volumes de fret aérien ont augmenté en septembre 2025 dans la plupart des grands corridors commerciaux. Les corridors Europe–Asie et intra-asiatique affichent une robuste croissance dans les deux chiffres, tandis que les corridors Moyen-Orient–Asie, Amérique du Nord–Europe et Afrique–Asie ont connu des gains notables. Par contraste, les corridors Asie–Amérique du Nord, Moyen Orient–Europe et intra-européen affichent des déclins.

L'Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en septembre 2025.

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 2,9 % en septembre, en glissement annuel, ce qui représente un septième mois d'affilée de croissance globale. Dans cette croissance se cache néanmoins une dégradation importante des modèles commerciaux, alors que les politiques tarifaires américaines, y compris la fin des exemptions de minimis, se font sentir », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.

D'un côté de l'équation, poursuit-il, on constate un déclin du trafic Amérique du Nord–Asie depuis les cinq derniers mois. « Mais cela a été plus que contrebalancé par la forte croissance intra-asiatique et sur les routes reliant l'Asie à l'Europe, à l'Afrique et au Moyen-Orient. Alors que plusieurs craignaient un déclin du commerce mondial, nous constatons plutôt que le fret aérien s'adapte bien à l'évolution de la demande du marché », informe le directeur général de l'IATA.

Plusieurs facteurs liés à l'environnement opérationnel méritent d'être mentionnés :
– Le commerce mondial de biens a augmenté de 3,7 % en août, en glissement annuel.
– Les prix du carburéacteur ont augmenté de 5,4 % en septembre, malgré la baisse des prix du pétrole, en raison du resserrement du marché du diesel, où la marge de craquage a doublé, d'une année sur l'autre.
– Le sentiment sur la fabrication mondiale s'est renforcé en septembre, alors que l'indice PMI a monté pour un deuxième mois d'affilée, atteignant 51,3. La composante des nouvelles commandes d'exportation s'est améliorée légèrement, à 49,6, mais est demeurée sous la barre de 50, qui représente le seuil d'expansion, ce qui reflète la prudence dans le contexte de l'incertitude tarifaire.

Résultats régionaux en septembre

Les transporteurs d'Asie-Pacifique ont enregistré une croissance de la demande de fret de 6,8 % en septembre, en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,8 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Amérique du Nord ont vu la demande de transport de fret diminuer de 1,2 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a diminué de 1,5 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Europe signalent une augmentation de la demande de 2,5 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,4 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 0,6 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,5 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Amérique latine ont vu la demande de transport de fret diminuer de 2,2 % en septembre, en glissement annuel. C'est le résultat le moins bon parmi les régions. La capacité a augmenté de 3,1 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Afrique affichent une croissance de 14,7 % en septembre, en glissement annuel. C'est la plus forte croissance parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 7,4 % d'une année sur l'autre.

Croissance du commerce

Les volumes de fret aérien ont augmenté en septembre 2025 dans la plupart des grands corridors commerciaux. Les corridors Europe–Asie et intra-asiatique affichent une robuste croissance dans les deux chiffres, tandis que les corridors Moyen-Orient–Asie, Amérique du Nord–Europe et Afrique–Asie ont connu des gains notables. Par contraste, les corridors Asie–Amérique du Nord, Moyen Orient–Europe et intra-européen affichent des déclins.

Le Centre hospitalier universitaire Hubert Koutoukou Maga (CNHU-HKM) de Cotonou dispose d'un deuxième scanner de 64/128 coupes. Cet équipement important de prise en charge de patients a été inauguré la semaine écoulée par le ministre de la santé, Benjamin Hounkpatin, en présence de la ministre conseillère à la santé, Claudine Prudencio, du préfet du Littoral, Alain Oroula et du maire Luc Atrokpo.

Un deuxième scanner de 64/128 coupes renforce désormais les capacités opérationnelles du CNHU-HKM. Cet équipement ultra moderne de dernière génération acquis pour une meilleure prise en charge des malades, est doté d'intelligence artificielle avec option cardiologique. Il allie finesse, précision du diagnostic et une rapidité inégalée des résultats.
Selon le directeur général par intérim de l'Agence nationale de la maintenance hospitalière, le scanner mis en service est également doté d'algorithmes spécifiques pour la réalisation avec précision d'examens neurologiques, thoraciques, abdominaux, oncologiques et ostéoarticulaires. Il dispose de l'option cardiologique qui permet de réaliser des coronarographies de haute précision et d'effectuer des diagnostics cardiologiques à très faible dose avec une résolution temporelle et spatiale exceptionnelle.
« L'installation de cet équipement en ces lieux, vient pour conjuguer définitivement au passé, les longs délais de rendez-vous mais également et surtout, les risques de rupture de la continuité des services liés aux pannes qui pourraient survenir sur le seul appareil qui existait », a déclaré le ministre de la santé. Son acquisition a-t-il poursuivi, garantit la célérité dans la réalisation des examens et relève d'un progrès majeur en matière de respect des standards. « Il est nécessaire d'avoir dans les hôpitaux, des équipements en miroir pour que lorsque l'un tombe en panne l'autre puisse automatiquement prendre le relais », a fait savoir le ministre de la santé. L'objectif étant de rendre les résultats des examens de radiologie en 24 heures au plus selon les recommandations du gouvernement.
Le CNHU-HKM s'était doté d'un scanner de 64 barrettes en 2022 et l'IRM (1,5 tesla) en 2020. La mise en service de ce 2e scanner vient renforcer les capacités de l'hôpital et permet d'offrir une prise en charge optimale aux patients.

F. A. A.

La commune d'Abomey-Calavi abrite un laboratoire National de Contrôle de Qualité des produits de santé et de l'eau.

Le Bénin dispose désormais d'un laboratoire national ultramoderne à Abomey-Calavi pour mieux assurer la sécurité sanitaire du pays. « Le gouvernement a fait l'option, il y a de cela 5 ans, de dédier un laboratoire exclusivement au contrôle de qualité des produits de santé notamment les médicaments, les dispositifs médicaux, les compléments alimentaires et évidemment les produits cosmétiques », a affirmé le ministre de la Santé, Benjamin Hounkpatin. Ce laboratoire permettra aussi le contrôle de la qualité de l'eau. Les travaux de ce laboratoire conforme aux normes internationales sont achevés à plus de 99 %.

« Nous avons déclenché depuis plusieurs années, une lutte acharnée contre les produits de santé notamment les médicaments falsifiés. C'est l'un des compartiments indispensables pour que cette politique que nous avons commencée, puisse aller à son terme », a ajouté le ministre de la Santé.

Selon Prof Achille Yemoa, directeur général de l'Agence nationale de Contrôle de Qualité des produits de santé et de l'eau (ANCQ), après la réception provisoire, il sera procédé à l'aménagement des locaux, à l'installation des équipements ainsi qu'à la formation du personnel technique. « La mise en service complète est prévue pour janvier 2026 avec les premiers contrôles sur les produits de santé et l'eau », a indiqué Prof Achille Yemoa.

A.A.A

Written by Pieter Baert.

As many women and girls continue to face barriers in accessing affordable menstrual products, menstrual poverty remains a significant socioeconomic issue. To combat it, the EU Value Added Tax (VAT) Directive now allows Member States to apply reduced or zero VAT rates to sanitary products. On 4 November 2025, the European Parliament’s Subcommittee on Tax Matters (FISC) will hold a public hearing on this issue in light of the Parliament’s Gender Equality Week.

VAT rates on feminine hygiene products

Over the years, the tax cost of menstrual products has been a topic of growing public debate. Since these products are used exclusively by women, the issue has drawn attention for its gendered economic impact. Advocates of lowering or removing VAT on menstrual products argue that the tax places an unfair, systematic financial burden on women, and contributes to menstrual poverty. Unlike other consumer products, these goods are considered a biological necessity rather than a matter of choice.

In April 2022, a revision of the EU VAT Directive introduced greater flexibility for Member States to reduce VAT rates on female sanitary products. This change allowed Member States to lower the VAT rate to as little as 0 %, compared with the previous minimum rate of 5 % (Annex III, paragraph 3). The European Parliament urged Member States to take advantage of this increased flexibility. However, while several Member States have since reduced their VAT rates on such goods, levels remain divergent.

VAT rate on tampons (EU, July 2025)

Tax policy experts are generally cautious about VAT rate reductions, citing the likelihood for suppliers to bypass these reductions by increasing their profit margins instead. However, a recent study by academics from the Vienna University of Economics and Business, which looked at VAT rate cuts on menstrual products in Belgium, Germany, France and Austria, found that the tax reduction had been fully passed on to consumers over time. Moreover, low-income households had increased their purchase volume of menstrual products, highlighting the potential of such reforms to improve access for disadvantaged groups. Another recent study examining Germany’s 2020 VAT rate reduction on female hygiene products found that the tax cut was fully passed on to consumers, suggesting a perfectly inelastic demand. The VAT rate cut was estimated to have cost Germany 0.02 % of VAT revenue.

While reducing VAT rates can be one approach to making female hygiene products more affordable, some Member States and local governments have chosen to provide these goods for free in schools, public restrooms and other public spaces.

Gender-based price discrimination

A related phenomenon is that of gender-based price discrimination. Although not an explicit tax issue as such, this refers to the situation where women sometimes incur extra costs for products and services marketed to them compared with similar items for men, with the products differing often only in superficial aspects, such as colour, name or description. Common examples include shampoo, razors and hairdressing services. While no comprehensive EU-wide research has been conducted to assess the prevalence of such practices, a study by the German Federal Anti-Discrimination Agency examined over 1 500 products in Germany and found that female variants were priced higher in 2.3 % of cases, while male variants were more expensive in 1.4 % of cases.

EU Directive 2004/113 already prohibits discrimination in access to goods and services based on gender. In 2023, in an answer to a parliamentary question, the European Commission said it had no plans at the time to introduce additional measures in that directive to address gender price discrimination.

Read this ‘at a glance note’ on ‘VAT policy and menstrual poverty in the EU‘ in the Think Tank pages of the European Parliament.

Le débat autour de l’accord franco-algérien de 1968 s’intensifie. Après l’adoption d’une résolution du RN le dénonçant et la déclaration de Laurent Nuñez, ministre français […]

L’article Colonisation française de l’Algérie: Zemmour dérape dans un échange musclé avec un imam marseillais est apparu en premier sur .

Des milliers d'enfants adoptés aux États-Unis n'ont pas la citoyenneté américaine, bien qu'ils aient été amenés dans ce pays alors qu'ils étaient bébés, il y a plusieurs décennies. Aujourd'hui, beaucoup craignent d'être expulsés.