Afrique

President Samia faced little opposition with key rivals either imprisoned or barred from running.

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La République de l'Angola commémore cette année le cinquantième anniversaire de son indépendance. En prélude à la célébration de cet événement, l'ambassadeur de l'Angola accrédité près le Bénin organise un cocktail à Cotonou en l'honneur des autorités béninoises, du corps diplomatiques et autres personnalités.

La République d'Angola célèbre les 50 ans de son indépendance le 11 novembre 2025. En prélude à cet événement Dr José Bamoquina Zau, Ambassadeur extraordinaire et plénipotentiaire de l'Angola près la République fédérale du Nigeria, du Bénin, du Niger et de la Cedeao, organise un cocktail ce mardi 4 novembre à Golden Tulip hôtel à Cotonou.

L'Angola après près de cinq siècles de domination portugaise a été confronté à 27 ans de guerre civile avant d'accéder à l'indépendance le 11 novembre 1975.
Ce n'est qu'en 2002 que le pays a recouvré la paix. Et depuis, l'Angola s'est lancé dans la reconstruction et l'instauration d'un Etat démocratique avec l'organisation régulière des élections libres. Les dernières consultations électorales ont été organisées en 2022 et les prochaines élections libres et démocratiques sont prévues pour 2027.

"Nous avons souffert pour la lutte pour le droit à l'autodétermination", a souligné le diplomate angolais au cours d'une conférence de presse ce lundi à Cotonou.

L'Amb. Dr José Bamoquina Zau n'a pas manqué d'exprimer la reconnaissance des autorités angolaises aux peuples frères dont celui du Bénin, qui étaient à leurs côtés en ces moments de lutte pour l'indépendance du pays.

Dans le cadre de la célébration de ce cinquantenaire, une cérémonie d'hommage et de décoration sera organisé le 6 novembre à Luanda en l'honneur des leaders dont Álvaro Holden Roberto du FNLA, Jonas Savimbi de l'UNITA, Agostino Neto du MPLA et d'autres combattants qui ont lutté pour l'indépendance de l'Angola.

Au cours de la conférence, l'ambassadeur n'a pas manqué de souligner l'excellence des relations entre son pays et le Bénin.
Depuis avril 2008, un accord général de coopération a été signé entre les deux pays. En 2024, un accord de suppression de visa a été signé pour les passeports diplomatiques et de services.

En appréciant le signal fort donné par le Bénin pour la suppression de visa aux pays africains, le diplomate angolais a annoncé que son pays envisage d'étendre la suppression de visa aux passeports ordinaires.
Toujours dans le cadre de la coopération bilatérale, les deux pays ont procédé à l'échange de note verbale pour un accord aérien.

Faisant le bilan des relations entre les deux pays, SE l'Amb. Dr Bamoquina Zau a conclu : "Nous avons toujours bénéficié de l'appui du Bénin même avant l'indépendance de notre pays."

Pour des raisons organisationnelles, la compagnie maritime nationale, Algérie Ferries, a modifié son programme de traversées entre Alger et Marseille. Deux voyages initialement prévus pour […]

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«Ich dachte, das sei ein Geheimnis – aber es stimmt»: Boris Becker erklärt in einem Interview, wie es fast zur Zusammenarbeit mit Jannik Sinner gekommen wäre. Stattdessen landete er im Gefängnis.

The 30th "Conference of the Parties" (COP30) to the UN Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) will take place from 6-21 November 2025 in Belém, Brazil. It will bring together world leaders, scientists, non-governmental organizations, and civil society to discuss priority actions to tackle climate change. COP30 will focus on the efforts needed to limit the global temperature increase to 1.5°C, the presentation of new national action plans (NDCs) and the progress on the finance pledges made at COP29.

By Gabriel Labbate
NAIROBI, Kenya, Nov 3 2025 (IPS)

A new global study has challenged a key assumption in climate planning: that the planet’s geological “carbon vault” is vast enough to hold all the carbon dioxide (CO₂) we might one day choose to bury underground after we remove it from the atmosphere. It isn’t.

After accounting for seismic zones, protected areas, and densely populated regions, researchers estimate that the prudent planetary limit for geological carbon storage is about 1,460 GtCO₂—still a significant amount, but a fraction of the 11,800 GtCO₂ often cited as “technical” potential.

That finding merits a rethink of any strategies that hinge on essentially limitless underground storage. It also strengthens the case for a diversified portfolio approach that utilizes every credible tool at our disposal, rather than placing too much reliance on a single bet.

We need to adopt a pragmatic approach to achieve both integrity and scale. For too long, the debate has been framed as “permanent” versus “non-permanent” climate solutions—as if the only climate value that counts is storage measured in centuries or millennia. Regardless of the geological storage available, that is a cardinal mistake. Climate risk unfolds across multiple time horizons; therefore, our response must also be multifaceted.

There is real value in decadal-scale reductions and storage. Lowering atmospheric CO₂ over the coming years reduces peak warming, a key driver most associated with triggering irreversible tipping points—from forest dieback to ice-sheet instability and shifts in ocean circulation.

Even if some carbon is later re-emitted, the avoided heat during those crucial decades buys time for technologies to scale, protects people and nature from compounding impacts, and lowers the probability of crossing dangerous thresholds.

Engineered removals and geologic storage may deliver ultra-long-lived storage, but, as this report shows, there is still much to be learned. At the same time, nature-based solutions—especially forests and other ecosystems—can deliver large, near-term emission reductions and removals while providing irreplaceable co-benefits: biodiversity, water security, community resilience, and livelihoods.

Both are essential. Pitting them against each other wastes time we do not have.

Uncertainty about the long-term stability of land carbon stocks does not mean all nature “will go up in smoke.” It means we need risk management, not exclusion. Take, for example, the permanence standard that was recently adopted for Article 6.4 of the Paris Agreement, which equates “negligible risk” with storage effectively guaranteed over a 100-year horizon.

Framed that way, most nature-based solutions are ruled out because uncertainties accumulate over time. The right test is whether systems deliver real, additional, and durable climate benefits over relevant timeframes—and whether risks are transparently accounted for and continually reduced.

Every financial advisor teaches the same lesson: diversify to manage risk and improve returns. Climate strategy is no different. No single approach—technological or nature-based—can deliver the speed, scale, and durability we need. The IPCC’s Sixth Assessment Report underscores that nature-based solutions, particularly forests, can cost-effectively close a substantial share of the near-term ambition gap—on the order of 4–6 GtCO₂ per year by 2030.

That is a vast climate asset if stewarded with integrity and social safeguards. It is also a necessary condition for the success of the Paris Agreement.

A portfolio approach matches tools to time horizons, hedges systemic risk, and multiplies co-benefits. Durable geologic storage should be prioritized for the hardest-to-abate residual missions and for genuinely permanent removal needs; and high-integrity natural climate solutions should be accelerated now for the heavy near-term lifting that lowers peak warming and keeps tipping points out of reach.

If any strand underperforms, the others continue delivering climate benefit. And by investing in nature, societies gain adaptation, biodiversity, and development dividends that pure storage cannot provide.

Policy must catch up to this reality. Integrity and oversight should be strengthened across all solutions so markets function with trust—robust baselines, conservative accounting, credible buffer pools, insurance against reversal risk, high-quality MRV, and clear liability rules.

Standards should move away from effectively impossible definitions of “negligible risk” and toward recognizing decadal climate value, requiring strong safeguards, and using diversified portfolios. Governments should incentivize innovation across the full spectrum of solutions rather than picking winners; technology-neutral frameworks that reward verified climate outcomes—and that recognize different but complementary durability profiles—will channel capital where it does the most good.

The science does not give us permission to wait for perfect solutions. It calls for an “everything, everywhere, all at once” approach—applied wisely. The new storage estimates should focus minds, not fuel fatalism. Scarcity is a guide to strategy: use geologic capacity where it delivers the greatest long-term value, and scale high-integrity nature-based and demand-side actions now to bend the curve this decade and reduce the chances of dangerous tipping points.

That is what a prudent, diversified climate portfolio looks like.

We will not solve a multidimensional crisis with one lever. We will solve it by pulling all credible levers at once, with integrity, urgency, and a bias for learning.

The toolbox is full. It’s time to use it.

IPS UN Bureau

 

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Excerpt:

Just like every financial advisor teaches the same lesson: diversify to manage risk and improve returns. Climate strategy is no different. No single approach—technological or nature-based—can deliver the speed, scale, and durability we need, argues Gabriel Labbate, head of the Climate Mitigation Unit at the UN Environment Programme (UNEP)

The European Telecommunications Standardisation Institute (ETSI) is leaning into playing a strategic support role for the EU, its director general tells Euractiv

In today's edition: Energy tax, COP30, rail lobby interview

Viswashkumar Ramesh décrit la douleur et l'angoisse qu'il endure malgré avoir survécu à la catastrophe.

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Air Algérie et Qatar Airways ont signé un accord de partage de codes (code-share). Il s’agit d’un partenariat stratégique qui permettra à la compagnie aérienne […]

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The Commission sent Shein info requests about illegal products, under the bloc's Digital Services Act, earlier this year but has so far not opened a formal probe

Un geste d’incivilité a semé la pagaille sur les rails du tramway d’Alger. Ce lundi matin, la société Société d’exploitation des tramways (Setram) a signalé […]

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C’est une excellente nouvelle pour la promotion du tourisme algérien : l’Ambassade d’Algérie aux États-Unis a annoncé le lancement d’une série documentaire spéciale consacrée aux […]

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C’est aujourd’hui que la Confédération africaine de football a procédé au tirage au sort des phases de poules de la Ligue des champions africaine et […]

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Le glutathion constitue l’un des antioxydants les plus puissants que le corps fabrique naturellement. On le considère souvent comme le « maître antioxydant », car il joue […]

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Le médecin Angèle Azon Kouanou, spécialiste en médecine interne, a rejoint les autres membres de l'équipe médicale devant examiner l'état de santé des candidats à l'élection présidentielle de 2026. Elle a prêté serment ce lundi 03 novembre 2025.

Dans le cadre de la présidentielle de 2026 au Bénin, l'équipe médicale chargée d'examiner l'aptitude physique et mentale des duos de candidats est au grand complet. Le troisième membre, le médecin Angèle Azon Kouanou a prêté serment ce lundi 03 novembre. Elle rejoint ainsi les professeurs Francis Tognon Tchegnonsi (psychiatre) et Léopold Houétondji Codjo (cardiologue) qui avaient prêté serment le 17 octobre dernier.

F. A. A.

L'Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en septembre 2025.

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 2,9 % en septembre, en glissement annuel, ce qui représente un septième mois d'affilée de croissance globale. Dans cette croissance se cache néanmoins une dégradation importante des modèles commerciaux, alors que les politiques tarifaires américaines, y compris la fin des exemptions de minimis, se font sentir », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.

D'un côté de l'équation, poursuit-il, on constate un déclin du trafic Amérique du Nord–Asie depuis les cinq derniers mois. « Mais cela a été plus que contrebalancé par la forte croissance intra-asiatique et sur les routes reliant l'Asie à l'Europe, à l'Afrique et au Moyen-Orient. Alors que plusieurs craignaient un déclin du commerce mondial, nous constatons plutôt que le fret aérien s'adapte bien à l'évolution de la demande du marché », informe le directeur général de l'IATA.

Plusieurs facteurs liés à l'environnement opérationnel méritent d'être mentionnés :
– Le commerce mondial de biens a augmenté de 3,7 % en août, en glissement annuel.
– Les prix du carburéacteur ont augmenté de 5,4 % en septembre, malgré la baisse des prix du pétrole, en raison du resserrement du marché du diesel, où la marge de craquage a doublé, d'une année sur l'autre.
– Le sentiment sur la fabrication mondiale s'est renforcé en septembre, alors que l'indice PMI a monté pour un deuxième mois d'affilée, atteignant 51,3. La composante des nouvelles commandes d'exportation s'est améliorée légèrement, à 49,6, mais est demeurée sous la barre de 50, qui représente le seuil d'expansion, ce qui reflète la prudence dans le contexte de l'incertitude tarifaire.

Résultats régionaux en septembre

Les transporteurs d'Asie-Pacifique ont enregistré une croissance de la demande de fret de 6,8 % en septembre, en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,8 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Amérique du Nord ont vu la demande de transport de fret diminuer de 1,2 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a diminué de 1,5 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Europe signalent une augmentation de la demande de 2,5 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,4 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 0,6 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,5 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Amérique latine ont vu la demande de transport de fret diminuer de 2,2 % en septembre, en glissement annuel. C'est le résultat le moins bon parmi les régions. La capacité a augmenté de 3,1 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Afrique affichent une croissance de 14,7 % en septembre, en glissement annuel. C'est la plus forte croissance parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 7,4 % d'une année sur l'autre.

Croissance du commerce

Les volumes de fret aérien ont augmenté en septembre 2025 dans la plupart des grands corridors commerciaux. Les corridors Europe–Asie et intra-asiatique affichent une robuste croissance dans les deux chiffres, tandis que les corridors Moyen-Orient–Asie, Amérique du Nord–Europe et Afrique–Asie ont connu des gains notables. Par contraste, les corridors Asie–Amérique du Nord, Moyen Orient–Europe et intra-européen affichent des déclins.

L'Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en septembre 2025.

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 2,9 % en septembre, en glissement annuel, ce qui représente un septième mois d'affilée de croissance globale. Dans cette croissance se cache néanmoins une dégradation importante des modèles commerciaux, alors que les politiques tarifaires américaines, y compris la fin des exemptions de minimis, se font sentir », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.

D'un côté de l'équation, poursuit-il, on constate un déclin du trafic Amérique du Nord–Asie depuis les cinq derniers mois. « Mais cela a été plus que contrebalancé par la forte croissance intra-asiatique et sur les routes reliant l'Asie à l'Europe, à l'Afrique et au Moyen-Orient. Alors que plusieurs craignaient un déclin du commerce mondial, nous constatons plutôt que le fret aérien s'adapte bien à l'évolution de la demande du marché », informe le directeur général de l'IATA.

Plusieurs facteurs liés à l'environnement opérationnel méritent d'être mentionnés :
– Le commerce mondial de biens a augmenté de 3,7 % en août, en glissement annuel.
– Les prix du carburéacteur ont augmenté de 5,4 % en septembre, malgré la baisse des prix du pétrole, en raison du resserrement du marché du diesel, où la marge de craquage a doublé, d'une année sur l'autre.
– Le sentiment sur la fabrication mondiale s'est renforcé en septembre, alors que l'indice PMI a monté pour un deuxième mois d'affilée, atteignant 51,3. La composante des nouvelles commandes d'exportation s'est améliorée légèrement, à 49,6, mais est demeurée sous la barre de 50, qui représente le seuil d'expansion, ce qui reflète la prudence dans le contexte de l'incertitude tarifaire.

Résultats régionaux en septembre

Les transporteurs d'Asie-Pacifique ont enregistré une croissance de la demande de fret de 6,8 % en septembre, en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,8 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Amérique du Nord ont vu la demande de transport de fret diminuer de 1,2 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a diminué de 1,5 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Europe signalent une augmentation de la demande de 2,5 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,4 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 0,6 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,5 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Amérique latine ont vu la demande de transport de fret diminuer de 2,2 % en septembre, en glissement annuel. C'est le résultat le moins bon parmi les régions. La capacité a augmenté de 3,1 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Afrique affichent une croissance de 14,7 % en septembre, en glissement annuel. C'est la plus forte croissance parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 7,4 % d'une année sur l'autre.

Croissance du commerce

Les volumes de fret aérien ont augmenté en septembre 2025 dans la plupart des grands corridors commerciaux. Les corridors Europe–Asie et intra-asiatique affichent une robuste croissance dans les deux chiffres, tandis que les corridors Moyen-Orient–Asie, Amérique du Nord–Europe et Afrique–Asie ont connu des gains notables. Par contraste, les corridors Asie–Amérique du Nord, Moyen Orient–Europe et intra-européen affichent des déclins.

Le Centre hospitalier universitaire Hubert Koutoukou Maga (CNHU-HKM) de Cotonou dispose d'un deuxième scanner de 64/128 coupes. Cet équipement important de prise en charge de patients a été inauguré la semaine écoulée par le ministre de la santé, Benjamin Hounkpatin, en présence de la ministre conseillère à la santé, Claudine Prudencio, du préfet du Littoral, Alain Oroula et du maire Luc Atrokpo.

Un deuxième scanner de 64/128 coupes renforce désormais les capacités opérationnelles du CNHU-HKM. Cet équipement ultra moderne de dernière génération acquis pour une meilleure prise en charge des malades, est doté d'intelligence artificielle avec option cardiologique. Il allie finesse, précision du diagnostic et une rapidité inégalée des résultats.
Selon le directeur général par intérim de l'Agence nationale de la maintenance hospitalière, le scanner mis en service est également doté d'algorithmes spécifiques pour la réalisation avec précision d'examens neurologiques, thoraciques, abdominaux, oncologiques et ostéoarticulaires. Il dispose de l'option cardiologique qui permet de réaliser des coronarographies de haute précision et d'effectuer des diagnostics cardiologiques à très faible dose avec une résolution temporelle et spatiale exceptionnelle.
« L'installation de cet équipement en ces lieux, vient pour conjuguer définitivement au passé, les longs délais de rendez-vous mais également et surtout, les risques de rupture de la continuité des services liés aux pannes qui pourraient survenir sur le seul appareil qui existait », a déclaré le ministre de la santé. Son acquisition a-t-il poursuivi, garantit la célérité dans la réalisation des examens et relève d'un progrès majeur en matière de respect des standards. « Il est nécessaire d'avoir dans les hôpitaux, des équipements en miroir pour que lorsque l'un tombe en panne l'autre puisse automatiquement prendre le relais », a fait savoir le ministre de la santé. L'objectif étant de rendre les résultats des examens de radiologie en 24 heures au plus selon les recommandations du gouvernement.
Le CNHU-HKM s'était doté d'un scanner de 64 barrettes en 2022 et l'IRM (1,5 tesla) en 2020. La mise en service de ce 2e scanner vient renforcer les capacités de l'hôpital et permet d'offrir une prise en charge optimale aux patients.

F. A. A.