Feed aggregator

Les chiffres de la production de l’Opep et ceux des pays non-Opep seront examinés lors de la réunion prévue en Algérie.

Le comité ministériel Opep-non Opep, chargé de surveiller le respect de l’accord de réduction de l’offre pétrolière, devrait examiner les niveaux actuels de la production, lors d’une réunion prévue le 23 septembre prochain à Alger, selon le ministre koweïtien du Pétrole, Bakhit al-Rashidi. Ce dernier, repris par Reuters, a annoncé, en revanche, la mise sur pied, dès 2019, d’une nouvelle structure de suivi de la production. Le ministre koweïtien n’a pas précisé s’il s’agirait d’un mécanisme de substitution à l’actuel comité ministériel chargé de surveiller le respect de l’accord de réduction de la production. Il est probable que ce comité soit supplanté, à l’avenir, par une autre structure après la révision, en juin dernier, des accords de réduction de l’offre pétrolière conclus, en décembre 2016, par l’Opep et une dizaine de producteurs non-Opep. Les réunions de juin dernier, qui avaient regroupé les membres de l’Opep et leurs alliés non-Opep, se sont soldées par une hausse de la production d’environ 1 million de barils/jour. Lesdites réunions ont abandonné par-dessus tout le principe des quotas fixés à chacun des pays engagés dans l’action de stabilisation du marché, laissant aux grands producteurs le privilège de pomper davantage dans le cas où des déficits seraient constatés chez d’autres producteurs. “Les chiffres de la production de l’Opep et ceux des pays non-Opep seront examinés lors de la réunion prévue en Algérie. Un accord sur un mécanisme de suivi de la production sera conclu l’année prochaine”, a déclaré Bakhit al-Rashidi, dont les propos ont été répercutés, jeudi, par l’agence Reuters. Il s’était contenté de rajouter une maigre déclaration selon laquelle les marchés pétroliers devraient “rester stables” jusqu’à la fin de l’année en cours. La réunion d’Alger s’annonce en tout cas tendue, tant il est vrai que les divergences opposant les grands producteurs de l’Opep ne sont plus discrètes. L’Iran a annoncé récemment la participation de son ministre du Pétrole, Bijan Zanganeh, à la réunion du comité ministériel de l’Opep-non Opep chargé de surveiller le respect de l’accord de réduction de la production. L’Iran, qui n’est pas membre dudit comité, disait vouloir défendre ses parts de marché, alors que les sanctions américaines contre son secteur pétrolier entreront en vigueur dès le 5 novembre prochain. Le comité chargé de surveiller la production des producteurs est présidé par l’Arabie saoudite et comprend des membres de l’Opep, à savoir l’Algérie, le Koweït, les Émirats arabes unis et le Venezuela, ainsi que des membres non-Opep qui sont Oman et la Russie. L’Arabie saoudite avait déclaré que l’accord de juin dernier, qui révisait celui de décembre 2016, permettait aux grands producteurs de compenser les pertes que pourraient subir d’autres membres. L’Iran avait aussitôt interprété l’accord comme étant une embuscade tendue par l’Arabie saoudite, l’accusant de vouloir mettre à profit un engagement peu compréhensible pour récupérer les parts de marché d’autres membres. La production de l’Iran, troisième plus grand producteur de l’Opep, pourrait reculer d’entre 2,5 et un million de barils par jour sous l’effet du rétablissement des sanctions américaines contre son secteur pétrolier. Des producteurs à l’image de l’Arabie saoudite et de la Russie vont assurément en profiter, étant donné qu’ils sont les seuls pays à pouvoir compenser de telles pertes.

Ali Titouche

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Un terrible accident a eu lieu le premier jour de l’Aïd dans l’après-midi vers 16h30, à la cité Smaïn-Ghaffar à Aïn Makhlouf.
La victime de sexe masculin et qui n’avait que dix-huit mois, est décédée après avoir été fauchée par un automobiliste.  Celui-ci, pour des raisons non encore élucidées, a perdu le contrôle de son véhicule, avant de percuter la victime, qui de l’aveu des témoins jouait devant la maison de ses parents.  Grièvement blessé, le nourrisson a été évacué dans un véhicule particulier vers les urgences de la polyclinique de Aïn Makhlouf. Il a succombé à ses graves blessures au niveau du crâne, juste après son admission, indique une source hospitalière, précisant que la dépouille mortelle a été transportée vers la morgue de l’EPH Emir-Abdelkader de Oued Zenati. Nous apprenons par ailleurs qu’une enquête est ouverte pour élucider les circonstances exactes de ce drame qui a causé émoi et consternation au sein de la population.
Noureddine Guergour

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Le ministre de la santé Benjamin Hounkpatin a procédé, ce vendredi 24 août 2018, à l'inauguration de l'hôpital de la zone sanitaire Allada-Toffo-Zè. La cérémonie a connu la présence du ministre de la décentralisation et de la gouvernance locale, de l'ambassadeur du Japon près le Bénin ainsi que les élus locaux et communaux du département de l'Atlantique.

Les populations d'Allada et environs n'ont plus à se tracasser pour avoir des soins de santé appropriés. La construction dans un bref délai de l'hôpital de Zone dans ladite commune, vient pallier d'énormes problèmes notamment l'évacuation sanitaire des patients vers d'autres localités. D'un coût global de 11 milliard de francs CFA et financé à hauteur de 10 milliards FCFA par la République du Japon, le joyau est doté d'une capacité de 65 lits.
L'établissement comprend les services de la radiographie, l'ophtalmologie, la gynécologie, et le bloc opératoire.
« Une population en bonne santé est un facteur de développement pour la nation », a déclaré Benjamin Hounkpatin. Le ministre s'est réjoui de la réalisation de cet établissement hospitalier qui répond aux normes internationales. Pour lui, ce joyau va diminuer le taux de mortalité dans la zone sanitaire. Par ailleurs, il a indiqué que ce projet s'inscrit dans le programme de réformes dans le secteur sanitaire depuis l'avènement du président Patrice Talon. Ceci dans le but d'améliorer les conditions de vie des populations. Il a exhorté le personnel à faire un bon usage du joyau afin de bénéficier d'une extension jusqu'à 120 lits.
Le maire d'Allada, Michel Acléhinto a salué le chef de l'Etat pour la réalisation de cette infrastructure dans sa commune. « L'inauguration de cet hôpital de haute facture est un soulagement pour la zone sanitaire », a-t-il affirmé.
Quant à l'ambassadeur du Japon près le Bénin, il a souligné que son Etat contribue à l'amélioration de la qualité des soins sanitaires au Bénin. Il a fait part du leadership du président de la République et de sa vision de développement. La cérémonie a été clôturée par une prière de bénédiction du roi Kpodégbé Toyi Djigla d'Allada.

Akpédjé AYOSSO (Stag.)

Palenque – Ein Porträt des legendären Maya-Herrschers Pakal vermuten Archäologen hinter dem Fund eines Statuenkopfes in Mexiko. Der etwa lebensgrosse Stuck-Kopf wurde während Restaurierungsarbeiten in der Ruinenstadt Palenque entdeckt.

Das teilte das mexikanische Nationale Institut für Anthropologie und Geschichte (Inah) am Freitag mit. Der auch «Pakal der Grosse» genannte Herrscher K'inich Janaab' Pakal lebte in den Jahren 603 bis 683.

«Wir wissen, dass Pakal der Grosse bis zu seinem Tod im Alter von 80 Jahren regierte», so die Archäologen. «Das Stuck-Gesicht zeigt einen älteren Mann, und es ist sehr wahrscheinlich, dass die Skulptur ihn darstellen soll.»

Die Forscher hatten unter dem «El Palacio» genannten Ruinenkomplex eine Opferstätte entdeckt. Darin fanden sie neben dem Kopf auch mehrere Gefässe, Keramikfiguren und Tierknochen. Die Überreste eines Teiches aus der spätklassischen Periode der Maya-Kultur (ca. 600 bis 900 nach Christus) weisen demnach ebenfalls auf diesen Zeitraum hin.

Palenque im südmexikanischen Bundesstaat Chiapas gehört zum Unesco-Weltkulturerbe und ist eine der wichtigsten archäologischen Fundstätten Mexikos.

Die Zivilisation der Maya begann sich vor etwa 3000 Jahren in Mittelamerika zu entwickeln und erreichte ihren Höhepunkt in der Zeit von 250 bis 900 nach Christus. Ihr Herrschaftsgebiet erstreckte sich über das heutige Südmexiko, Guatemala, Belize, Honduras und El Salvador.

Sonnenschein und schwarze Wolken wechseln sich im dritten Training von Spa ab. Und dunkel soll es plötzlich auch wieder für Kimi Räikkönen (38) werden: Opfert Ferrari den finnischen WM-Dritten – und holt jetzt doch Sauber-Fahrer Charles Leclerc (20) nach Maranello?

«Es ist ein Wahnsinn, was sich da hinter den Kulissen abspielt. Da kann sich jeden Tag alles wieder verändern», sagt ein Teamchef in Belgien zu BLICK. Und deshalb ist jetzt Vorsicht geboten

Wer regiert bei Ferrari?

Ja, wo liegt die Wahrheit bei den vielen Aussagen? Nach dem Tod von Ferrari-Guru Sergio Marchionne am 25. Juli in Zürich bleibt in Italien kein Stein auf dem andern. Es sind Machtkämpfe im Gang, wie nach dem Tod von Commendatore Enzo Ferrari 1988. Und auch jetzt fragt man sich: Wer hat eigentlich das Sagen bei den Roten?

Alfa Sauber-Chef Frédéric Vasseur wirkt irgendwie etwas genervt, will die aktuelle Lage nicht kommentieren, sagt nur: «Wir haben auch 2019 zwei Fahrer im Cockpit.» Und Leclerc ist da kaum mehr dabei! Aber nicht mit einem Wechsel zu Haas-Ferrari sondern eben gleich ins Werksteam.  

Der kurze Weg: Baar – Hinwil…

Und schon taucht ein altes Gerücht wieder neu auf: Würde Kimi ein Angebot von Sauber annehmen, wenn der letzte Ferrari-Weltmeister (2007) tatsächlich gehen muss? Der Mann aus Baar ZG hätte einen kurzen Weg ins Werk nach Hinwil. Also dort, wo der Finne 2001 seine Formel-1-Karriere begonnen hat. Mit einem tollen 10. Schlussrang!

Bei einem Rauswurf würden für Millionen Räikkönen-Fans eine Welt zusammenbrechen. Ferrari würde jetzt mit einer offiziellen Mitteilung (spätestens nächste Woche in Monza) alle Spekulationen mit einem Schlag stoppen. Dann beginnen bei den Fans sowieso die endlosen Diskussionen, doch diese hätten einen endlich wahren Hintergrund!

Kimi 0,063 hinter Vettel…

Räikkönen, am Freitag Tagesschnellster in Spa, war auch im dritten Training kaum zu stoppen. Am Ende war nur sein Teamkollege Sebastian Vettel mit dem neuen Motor und dem «Wunder-Benzin» (das Ferrari aus England angedichtet wird) um 0,063 Sekunden schneller als Kimi.

Da konnte nur noch der mit 24 Punkten führende WM-Leader Lewis Hamilton im Mercedes mit einem Rückstand von 0,137 Sekunden auf Vettel mithalten. Die beiden machen wohl ab 15 Uhr in der Qualifikation (TV live) die Pole-Position aus. Das Duell 2018 steht momentan 5:5…

Leclerc guter Siebter

Hinter den drei Topteams grüsst Leclerc im Sauber! Als Siebter verlor er mit dem neuen Motor allerdings bereits 2,4 Sekunden auf die Werks-Ferrari. Über die Qualitäten des Monegassen gab es ja seit seinem Formel-2-Titel 2017 keine Zweifel. Hinter Leclerc: Pérez, Hülkenberg, Ocon, Grosjean und Ericsson im zweiten Alfa Sauber.

Bottas drängt Vandoorne ab…

Eine neue Trauervorstellung lieferte McLaren-Renault: 19. Alonso, 20. Vandoorne. Der Belgier, der ja das Team verlassen muss, kam kurz vor Ende beim Bergaufstück nach Eau Rouge aufs Gras und schlitterte duch die Gegend, touchierte leicht die Leitplanken. «Da hat mich ein Mercedes auf die Wiese gedrängt», wetterte Vandoorne am Funk. Der «Sünder» hiess Bottas, der nach einem totalen Wechsel des Antriebstranges (wie Renault-Hülkenberg) von ganz hinten starten muss.

 

A Trump World Tower egy korábbi portása azt állítja, Trumpnak viszonya volt egy korábban ott dolgozó takarítónővel, amelyből egy gyerek is született.

COVIRE - Depuis plus d’une année le pouvoir de Mohamed Ould Abdel Aziz s’est lancé à la chasse aux sorcières de toutes les opinions...

Audi präsentiert an der Pebble Beach Autoweek (USA) mit dem PB18 E-Tron einen Sportler, der dank seiner Feststoff-Batterien wegweisend für die E-Mobilität «Made in Ingolstadt» sein soll.

Die Taktrate, mit der Audi elektrisch angetriebene Prototypen präsentiert, ist beeindruckend. Vor ein paar Monaten war es noch der Vision Gran Turismo - jetzt soll der PB18 E-Tron den Markenslogan «Vorsprung durch Technik» neu befeuern.

Seitlich verschiebbarer Fahrersitz

Der PB 2018 E-Tron (PB steht für Pebble Beach) ist die Idee eines Sportwagens, der Komfort und Dynamik vereint. Schon seine Form rückt den Stromer mehr in die Nähe eines Shooting Brakes als eines klassischen Sportlers. Die 4,53 Meter lange, aber nur 1,15 Meter hohe Flunder bietet Platz für zwei und hat einen seitlich verschiebbaren Fahrersitz. Wenn der Stuhl, wie bei einem herkömmlichen Auto, sich auf der linken Seite befindet, entsteht durch einfaches Aufklappen ein weiterer Sitzplatz. Ist der Fahrer alleine unterwegs, befindet er sich wie im Formel-Rennwagen zentral und trägt so zur perfekten Balance des Boliden bei.

Feststoff- statt Lithium-Ionen-Akkus

Der PB 18 E-Tron übernimmt auch einige Elemente des 24-Stunden-Le-Mans-Siegerwagens. Das beginnt bei der Mittelmotor-Architektur mit weit nach vorne gerückter Fahrgastzelle – nur dass statt eines Verbrenners das Akku-Paket direkt vor der Hinterachse sitzt. Wegweisend: Anstelle von Lithium-Ionen-Batterien kommen flüssiggekühlte Feststoffbatterien (95 kWh) zum Einsatz. Die sind leichter und schneller aufladbar (an einer 800 Volt Ladestation in 15 Minuten für die maximale Reichweite von rund 500 Kilometer nach WLTP).

775 PS und 800 Nm Leistung

Die drei E-Motoren sind Audi-typisch verteilt: einer mit 204 PS an der Vorder-, zwei mit 612 PS an der Hinterachse. Für dynamische Kurvenfahrten gibts Torque-Vectoring: Das geschieht mit Bremseingriffen oder indem die Elektromaschinen an der Hinterachse gezielt die Kraft an einzelne Räder lenken. Die Gesamtleistung beträgt 680 PS – kurzfristig beim Boosten gar bis zu 775 PS. Zusammen mit dem geringen Gewicht von weniger als 1550 Kilo und dem maximalen Drehmoment von 800 Nm sprintet der PB18 E-Tron so in etwas mehr als zwei Sekunden auf 100 km/h!

Als Achterbahnfahren der Berge hat das Rodeln schon als Kind unsere Herzen erobert. Für Adrenalinschübe sorgen 24 Rodelbahnen in der Schweiz.

Wandermuffel, Adrenalinjunkie oder doch eher Geniesser? Ob alleine oder zu zweit, Rodeln macht einfach allen Spass. Mit 24 Rodelbahnen ist die Schweiz das Land mit den viertmeisten Rodelbahnen in Europa. Die Schweizer Rodelbahnen taugen dabei keinesfalls nur mehr als gut gemeinte Familienausflüge, sondern bieten neben schöner Aussicht auch richtig Action. 

Die erste Rodelbahn der Schweiz war die Sommerrodelbahn Atzmännig bei Eschenbach SG und ist auch heute noch in Betrieb. Die Strecke ist mit 700 Meter Länge zwar vergleichsweise kurz, führt aber in 17 Steilkurven durch Tunnels und über Bachübergänge bis zum Ziel 126 Meter weiter unten. Der Start der Rodelbahn befindet sich bei der Mittelstation des Sessellifts. Von April bis Oktober sind die Anlagen jeden Tag geöffnet, bei Tau, Nässe oder Regen wird der Rodelbetrieb aus Sicherheitsgründen eingestellt.

Alter: Kinder in Begleitung ab drei Jahren, alleine ab acht Jahren

Preis pro Fahrt: 5.50 bis 9.50 Franken

Die Rodelbahn Floomzer auf dem Flumserberg SG bietet Action pur. Mit drei Kreiseln, zwei Tunnels sowie zahlreichen Kurven, Jumps, Brücken, Twister und Wellen gilt der Floomzer als technisches Meisterstück. Die Maximalgeschwindigkeit beträgt 40 km/h, mit den modernen und kindersicheren Coastern kann man sogar bei Regen rodeln. Wer den Weg hoch nicht zu Fuss machen will, erreicht den Start bequem mit der Sesselbahn Chrüz ab Tannenboden.

Alter: Kinder in Begleitung ab drei Jahren, alleine ab neun Jahren

Preis pro Fahrt Werktags: 5.50 bis 12.00 Franken

Preis pro Fahrt an Wochenenden und Feiertagen: 6.50 bis 13.00 Franken

Rodeln durch den Tiefschnee? Wer auch im Winter lieber rodelt als schlittelt, kann das mit der Feeblitz Rodelbobbahn in Saas-Fee VS. Die Anlage ist nämlich sogar im Winter geöffnet. Der mit 55-Prozent-Steigung steilste Rodellift der Alpen bringt einen zum höchsten Punkt der Strecke, von dem aus man anschliessend rund 900 Meter hinunterrodelt. Ein 360°-Kreisel auf neun Meter Höhe, eine Schanzenkurve sowie drei Jumps sind ebenfalls eingebaut. An der Geschwindigkeitsmessstation kann man sich bei voller Fahrt fotografieren lassen, für fünf Franken Zuschlag darf man das Foto als Erinnerung behalten.

Alter: Kinder in Begleitung ab drei Jahren, alleine ab acht Jahren

Preis pro Fahrt im Sommer: 4.70 bis 6.70 Franken

Preis pro Fahrt im Winter: 4.50 bis 6.50 Franken

Höher, schneller, weiter

So hoch wie der Alpine Coaster in Les Diablerets VD ist keine andere Sommerrodelbahn der Welt. 3000 Meter über Meer, nahe am Abgrund und bis zu sechs Meter über dem Boden saust man den Berg hinunter. Auf der Streckenlänge von einem Kilometer sind zwölf Kurven – darunter ein 520°-Kreisel – sechs Wellen, drei Jumps und zwei Brücken eingebaut. An der steilsten Stelle beträgt das Gefälle über 30 Prozent, bei der Maximalgeschwindigkeit von 40 km/h dauert die Fahrt rund zwei Minuten. Der Adrenalinschub ist garantiert – die Fahrt aber durchaus auch für ruhigere Gemüter lohnenswert, denn nicht nur die Strecke, sondern auch die Aussicht ist atemberaubend. 

Alter: Kinder in Begleitung ab drei Jahren, alleine ab neun Jahren

Preis pro Fahrt: 9.00 Franken

Am schnellsten rodelt man mit der Sommerrodelbahn Pfingstegg in Grindelwald BE. Mit bis zu 45 km/h flitzt man 736 Meter lang durch saftige Alpweiden und Blumenwiesen. Die Höhendifferenz zwischen Start und Ziel beträgt zwar lediglich 58 Meter, dafür geniesst man während der Abfahrt eine wunderbare Aussicht auf Grindelwald. Die Rodelbahn befindet sich auf der Alp Pfingstegg und ist von Grindelwald aus per Luftseilbahn zu erreichen. Bei trockener Witterung ist die Anlage von Mai bis Oktober jeden Tag in Betrieb.

Alter: Kinder in Begleitung ab vier Jahren, alleine ab acht Jahren

Preis pro Fahrt: 3.50 bis 5.50 Franken

Die längste Rodelbahn der Schweiz ist die Rodelbahn Pradaschier in Churwalden GR. Über drei Kilometer lang ist Strecke, die sich in 31 Kurven ins Tal hinunterwindet. In knapp zehn Minuten Fahrt bewältigt man 480 Höhenmeter, die Höchstgeschwindigkeit beträgt auch hier 40 km/h. Da die Rodeln auf Schienen geführt werden, ist die Anlage unabhängig von Wetter und Jahreszeit täglich geöffnet. Auf Anfrage von Gruppen kann auch abends im Dunkeln gerodelt werden, wenn die Bahn beleuchtet ist. Von Churwalden fährt ein 4er-Sessellift direkt zum Startpunkt der Rodelbahn.

Alter: Kinder in Begleitung ab drei Jahren, alleine ab acht Jahren

Preis pro Fahrt:  8.00 bis 16.00 Franken

BERN - Die CVP fürchtet sich vor einem erneuten Scherbenhaufen bei der Kampfjet-Beschaffung. Sie fordert, dass der Kauf neuer Kampfjets von der Beschaffung einer neuen bodengestützten Luftabwehr getrennt wird. Das Paket sei überladen, so ihr Argument.

Die CVP ist nicht zufrieden damit, wie der Bundesrat die Kampfjet-Beschaffung aufgegleist hat. Dieser hat ein Paket geschnürt, das sowohl die Beschaffung neuer Flieger als auch einer neuen bodengestützten Luftabwehr für insgesamt acht Milliarden beinhaltet. Wie SRF berichtet, will die CVP-Führung das Rüstungspaket nun sprengen.

Die Christdemokraten wollen nur die Grundsatzfrage über den Kauf neuer Kampfflugzeuge dem fakultativen Referendum unterstellen. Die ebenfalls zu erneuernde bodengestützte Luftabwehr soll über das ordentliche Armeebudget und damit ohne Mitsprache des Volkes beschaffen werden. Grund für die Trennung: Das Risiko einer weiteren Ablehnung neuer Kampfjets an der Urne sei zu gross.

Gesamtbetrag ist zu gross

«Wir sehen in der Verknüpfung ein grosses Risiko, dass die Kampfjets erneut scheitern», meint CVP-Chef Gerhard Pfister (55). Die Verknüpfung überlade das ganze Paket, der Gesamtbetrag sei schlicht zu gross für eine Abstimmung. «Wenn man sicher sein will, dass wir Kampfjets beschaffen können, dann muss man diese Frage allein dem Volk vorlegen», argumentiert Pfister.

Der Zuger möchte aber nicht über den Flugzeugtypen entscheiden, wie damals bei der Gripen-Abstimmung. Die Bevölkerung soll über den Grundsatz der Kampfjet-Beschaffung und über einen finanziellen Rahmen entscheiden können, schwebt der CVP vor.

Auch FDP will nur Kampfjet-Frage vorlegen

Vorbehalte gegenüber dem grossen Rüstungspaket regt sich auch in der FDP. Sicherheitspolitikerin Corina Eichenberger (62) habe auch Mühe mit der Verknüpfung, gesteht sie SRF. Sie bevorzuge sogar, dass die Beschaffung überhaupt nicht dem fakultativen Referendum untersteht. Gehe es aber nicht anders, plädiert sie und wohl viele Freisinnige mit ihr dafür, nur die Kampfjet-Frage vors Volk zu bringen.

Die Schweiz will ihre Kampfjets bis 2030 ersetzen. Die Offerten sind draussen. Bis Ende Januar können die Hersteller der Schweiz ihre Angebote unterbreiten. Neben dem deutschen Eurofighter sind auch der französische Rafale, der schwedische Gripen und die amerikanischen F/A-18-Super Hornet und F-35 im Rennen. (duc)

Die Delegierten der Bürgerlich-Demokratischen Partei (BDP) haben am Samstag an ihrer Versammlung in Genf die Selbstbestimmungsinitiative der SVP klar abgelehnt. Die Initiative gefährde nicht nur die Menschenrechte, sondern schade auch dem Wirtschaftsstandort.

Die Stellung der Schweiz als verlässliche Vertragspartnerin wäre bei einem Ja zu der Initiative entscheidend geschwächt, teilte die Partei mit. Das Nein der Delegierten fiel einstimmig. Die Initiative «Schweizer Recht statt fremde Richter» (Selbstbestimmungsinitiative) kommt am 25. November zur eidgenössischen Abstimmung.

Für den Urnengang vom 23. September fassten die BDP-Delegierten zu die beiden Agrarinitiativen «Für Ernährungssicherheit» und «Fair-Food» die Nein-Parole. Die Anliegen beider Volksbegehren sind in den Augen der Partei zwar sympathisch, aber wenig praktikabel.

Sie würden zu einer Verteuerung der Lebensmittel in der Schweiz führen. Zudem würde die Freiheit der Konsumenten eingeschränkt. Beim Verfassungsartikel über die Velowege ist die BDP im Pro-Komitee vertreten.

BDP-Delegierte wollen Überwachung

Das Gesetz zur Überwachung von Sozialversicherten unterstützt die Partei. Der Missbrauch von Sozialleistungen müssten bekämpft und die Interessen der Personen mit echten Ansprüchen geschützte werden. Über diese Referendums-Vorlage entscheiden die Stimmberechtigten am 25. November.

Das neue Gesetz ermöglicht Sozialversicherungen, Versicherte bei Verdacht auf Missbrauch durch Detektive observieren zu lassen. Neben Bild- und Tonaufnahmen sind auch technische Instrumente zur Standortbestimmung wie GPS-Tracker erlaubt. Anders als bei den Bild- und Tonaufnahmen braucht es dafür eine richterliche Genehmigung. Das Referendum gegen das Gesetz ergriffen hatte eine Bürgergruppierung.

Landolt ist nicht zufrieden mit Europapolitik

In seiner Ansprache kritisierte Parteipräsident und Nationalrat Martin Landolt (GL) die Gewerkschaften, den Bundesrat und die Bundesratsparteien wegen ihrer Europapolitik.

Die Verabschiedung vom Verhandlungstisch sei ein weiteres Beispiel für die «katastrophale Zwischenbilanz» der laufenden Legislatur. Bei den Wahlen im Herbst 2019 brauche es eine Stärkung der fortschrittlichen und vernünftigen Kräfte. Landolt will Anfang 2020 die Parteiführung abgeben.

Auf Sizilien ist der Vulkan Ätna ausgebrochen. Auf Bildern vom Samstagmorgen war zu sehen, wie sich die glühend heisse Lava über das Massiv ergoss.

Die jüngste Eruption am Südostkrater begann dem Nationalen Institut für Geophysik und Vulkanologie (INGV) zufolge bereits in der Nacht von Donnerstag auf Freitag. Die Aktivität des Vulkans habe bereits im Juli zugenommen, hiess es. 

Der Ätna gehört zu den aktivsten Vulkanen der Welt. Es kommt immer wieder zu kleineren und grösseren Eruptionen. Am Flughafen Catania wurden keine Einschränkungen gemeldet. (SDA)

Le Desk - Décidé au plus fort de la crise entre le Maroc et le Polisario autour du corridor de Guerguerat à l’extrême sud du Sahara...

Die TV-Branche ist bestürzt über den Tod von Dieter Thomas Heck. In den sozialen Medien nehmen Prominente wie Veronica Ferres und Oliver Kalkofe Abschied von ihrem Idol und Weggefährten.

Der Fernsehmoderator Dieter Thomas Heck (†80) starb am Donnerstagabend nach einem langen Lungenleiden im Alter von 80 Jahren. Der Tod des legendären Showmasters löst in der Unterhaltungsbranche Bestürzung aus. Auf Twitter, Instagram und Co. nehmen zahlreiche Prominente Abschied von Heck, der ein halbes Jahrhundert in der Showbranche tätig war und als «Schnellsprecher der Nation» zur deutschen TV-Legende wurde.

«Wieder eine Legende weniger», schreibt der Komiker Oliver Kalkofe (52) am Freitagabend auf Twitter. Er sei «sehr, sehr traurig». Seinen Tweet beendet er mit den Worten «Verbeugung und Goodbye».

Schauspielerin Veronica Ferres (53) ist ebenfalls traurig über den Tod des Moderators. «Als Kind hab ich mit meinen Eltern ‹Melodien für Millionen› geschaut, mit meinen Brüdern die Hitparade. Später war ich zu Gast in seiner Show», erinnert sie sich wehmütig. Und schreibt weiter: «Wir werden ihn nie mehr hören – in unseren Herzen bleibt er! Gute Reise, Dieter...»

Schlagersänger Patrick Lindner (57) hatte schon von klein auf eine besondere Beziehung zu Heck: «Du warst für mich eine Fernsehikone als Kind, später ein Freund, auf den man immer aufgeschaut hat», schreibt er auf Twitter. «Ich verneige mich vor dir.»

Auch Sat.1-Fernseh-Richter Alexander Hold (56) trauert um die grosse TV-Ikone: «Deine Sendungen haben meine Jugend begleitet, meine Dein Alter. Es war uns beiden immer eine Freude! Nun sind die Scheinwerfer über Dir ausgegangen. Schön, dass ich Dich kennen lernen durfte!»

Heck, mit bürgerlichem Namen Carl-Dieter Heckscher, war nebst Moderator auch Sänger, Produzent und Schauspieler. Er engagierte sich privat für den Tierschutz, sammelte Oldtimer, und war langjähriger Anhänger der CDU, die er auch öffentlich unterstützte.

In der von ihm zwischen 1969 und 1984 moderierten Hitparade hatte er alle Grössen des deutschen Schlagers zu Gast. Zuletzt war Heck kaum noch in der Öffentlichkeit zu sehen. Im vergangenen Jahr wurde er für sein Lebenswerk mit der «Goldenen Kamera» ausgezeichnet. (brc)

Das Berghaus Aescher sucht einen neuen Pächter, nachdem das langjährige Wirtepaar das Handtuch warf. Interessenten können sich bis Ende September bewerben.

Das Wirtepaar Nicole (32) und Bernhard Knechtle (33) verlässt das Berghaus Aescher. (BLICK berichtete) Nun sucht die Wildkirchlistiftung einen neuen Pächter. Am Samstag wurde im «Appenzeller Volksfreund» das Inserat publiziert.

Der Nachfolger von Familie Knechtle soll das Restaurant mit rund 50 Restaurant- und 80 Gartensitzplätzen per Saisonbeginn 2019 übernehmen. Die Stiftung wirbt mit der bekannten Lage des Gasthauses. «Möchten Sie an einem der wundervollsten Plätze der Welt für das leibliche Wohl der Gäste sorgen, dann schicken Sie Ihre schriftliche Bewerbung bis spätestens 30. September 2018», steht in der Anzeige.

Schlussstrich wegen Platz- und Wassermangel

Nicole und Bernhard Knechtle haben auf Ende Saison 2018 gekündigt, weil sie mit der Infrastruktur des Aeschers nicht mehr zurecht kamen. Immer mehr Leute stürmten hoch, nachdem «National Geographic» ein Bild davon auf die Titelseite des Buchs «Destinations of a Lifetime» druckte. 

«Eine schon länger bekannte Konsequenz dieses Erfolgs ist die Tatsache, dass die Infrastruktur des Gebäudes mit der wachsenden Gästezahl nicht mehr Schritt halten kann», schrieben die Knechtles in einer Mitteilung. «Sowohl beim Platzbedarf wie bei der Wasser- und Stromversorgung ergeben sich immer wieder Engpässe, die sich in Zukunft weiter verschärfen dürften.» Auch die sanitären Anlagen entsprächen nicht mehr den heutigen Bedürfnissen.

Kanton will WC-Anlagen verbessern

Nun will der Kanton für den neuen Pächter das Restaurant sanieren. «Die geplanten Massnahmen werden sicher eine stolze sechsstellige Summe kosten», sagt Stefan Müller, Präsident der Wildkirchli-Stiftung und Landeshauptmann. Wie Müller zu BLICK sagt, sind gut bedienbare Lager- und Kühlräume Teil des Plans. Auch die WC-Anlagen sollen wesentlich verbessert werden, sowohl für die Gäste als auch für das Personal und die Wirte.

Wer das Berggasthaus übernimmt, ist noch unklar. Ein Luzerner Gastrobetrieb ist unter den Interessenten mit dabei. Das Unternehmen «Sinnvoll» hat auf Facebook ein Bild gepostet. Die Überschrift lautet: «Sinnvoll ins Appenzell. Wir übernehmen», wie die «Luzerner Zeitung» berichtet. Auf die Herausforderungen des Aeschers angesprochen, sagt der Mitinhaber der Firma, Philippe Giesser, gegenüber der Zeitung: «Damit gehen wir gelassen um. Bei jeder Geschichte gibt es Herausforderungen, die es anzunehmen gilt.» Im Erfolgsfall würde man am bestehenden Konzept nicht viel ändern, sagt Giesser.

«Sinnvoll» hat verschiedene Gastro-Betriebe in der Region, darunter das Restaurant Grottino 1313 in der Stadt Luzern. (man)

PS: Noch immer scheint man sich am Aescher nicht geeinigt zu haben, wie man den Namen schreibt. Während auf dem Restaurant das Wort «Aescher» (mit ae) prangt, ist der Ort auf Landkarten, Wegweisern - und neu auch im Inserat mit «Ä» geschrieben.

Saharamédias - Le forum national pour la démocratie et l’unité, le plus grand rassemblement de l’opposition en Mauritanie, a accusé le...

Alakhbar - Le président mauritanien, Mohamed Ould Abdel Aziz, a exprimé, dans un enregistrement audio, sa volonté de voir le parti au pouvoir,...

1944. június 6-án éjszaka 822 C-47-es szállítógép érkezett a Cotentin-félsziget fölé, fedélzetén a 82-es és a 101-es légi szállítású hadosztály 13 ezer ejtőernyősével, akik az a feladatot kapták, hogy foglalják el Sainte-Mére-Église-t, vegyék át az utak feletti ellenőrzést és biztosítsák a Utah-part kijáratait a reggeli órákban partraszálló 4. lövészhadosztály számára. A 101-eseké a parti szektor lett, a 82-eseké a Merderet-szektor, az azonos nevű folyó két partján. 

A félsziget fölé nyugati irányból berepülő kötelékeket az alacsony, zárt felhőzet és a német légvédelem tüze fogadta. A kötelékek szétszóródtak és egyetlen ezred kivételével senki sem ott ért földet ahol kellett volna. A szétzilált hadosztályok ejtőernyősei a nap végére teljesítették elsődleges feladataikat: elfoglalták Sainte-Mére-Église-t és a biztosították a Utah-part négy kijáratát. Veszteségük 2500 fő volt. Ennyien haltak meg, sebesültek meg vagy tűntek el örökre a térségben. A 82. (All American) és a 101. (Screaming Eagles) légi szállítású hadosztály ejtőernyőseinek emlékét Sainte-Mére-Église-ben az Airborne Museum őrzi.

2018 júniusa. Békés, napsütötte délután Sainte-Mére-Église XII. században épült templománál. Hetvennégy évvel korábban heves közelharc zajlott itt az amerikai ejtőernyősök és a város német helyőrsége között, végül az 505. ejtőernyős lövészezred 3. zászlóalja Edward C. Krause alezredes parancsnoksága alatt hajnali négy órára elfoglalta a várost.

Az épület oldalán lógó bábu John M. Steele-re, a 82-esek 505. ejtőernyős lövészezrede F századának katonájára emlékeztet. Steele lábát ereszkedés közben eltalálták, majd fennakadt a templom harangtornyán.

A harangtornyon fennakadt amerikait két német katona, Rudolf May és Alfons Jackl két órával később levágta a toronyról és Steele fogságba esett. Néhány óra múlva megszökött és sikerült visszajutnia az egyik amerikai egységhez.

A katolikus templom egyik ablakát a Sainte-Mére-Église-ben lezajlott harcok huszonötödik évfordulójára készített ólomüveg díszíti.

A templom körül kihelyezett számos tájékoztató tábla egyikének fotója: német katonák sorakozója a templom falánál.

Szintén egy tájékoztató tábla fotója a templommal szemközti házról, amely az ejtőernyősök érkezésekor már lángokban állt, és amelynek helyén ma, a Rue Eisenhower 4. szám alatt a légi szállítású hadosztályok múzeuma áll.

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AIRBORNE MUSEUM

A múzeum bejáratánál egy M4A4 Sherman harckocsi fogadja a látogatót. A Channel Blues nevű járművet a 746. harckocsi zászlóalj C százada használta a 82-esekhez vezényelve.

Az ejtőernyő kupolát formázó, félig a földbe süllyesztett épületben egy Waco CG-4 vitorlázógép köré rendezték be a kiállítást. Az amerikai gépből június 6-7-én 292 darabot indítottak Normandia fölé.

A gép fesztávja 25,5 méter, a jobb szárny a bejáratig nyúlik ki. 

A kétszemélyes pilótafülke felhajtható, a nehezebb rakományt, pl. egy dzsipet vagy a 75 mm-es tarackot elölről rakodták be. A CG-4-es tizenhárom katonát szállíthatott vagy egy dzsipet és négy katonát vagy egy tarackot és három katonát.

A vitorlázógépen utazó katonák a Csatorna átrepülése miatt valamennyien mentőmellényt viseltek. A gépek keleti irányból repültek be a Cotentin-félsziget fölé. Az első két különítmény pár perces különbséggel hajnali négy órakor szállt le.

A gép körüli tárlókban nagyon sok korabeli fegyvert, felszerelést vagy repülőgép tartozékot állítottak ki. Ebben például a vitorlázógép vontatókötelét és más tartozékait.

A CG-4-esek fedélzetén használt SCR585B rádió adó-vevő és tartója.

A 82-esek 319. vitorlázórepülő tüzérségi zászlóaljánál szolgáló altiszt M1944-es tábori zubbonya és sapkája a vitorlázórepülő jelvénnyel. A 319-esek gépei 75 mm-es tarackokat repítettek Normandiába.

Egy Airspeed Horsa vitorlázógép műszerfala. Ebből a típusból június 6-án és 7-én összesen 220 darabot vetettek be.

Az ejtőernyősök 7,62 mm-es M1 Garand puskája és az ugrásnál használt tokja valamint az M1923 mintájú lőszertartó öve.

Edények, evőeszközök, italok.

Borotválkozó szerek, fogpaszta, rágógumi és még jó néhány cikk az amerikai ejtőernyősök személyi felszereléséből.

Elsősegélykészlet, kötözőszerek.

Teherernyő tokja és vörös kupolája az egyik hosszúkás tárlóban. A kupola színe jelezte, hogy mi érkezik az égből. A vörös lőszert, hadianyagot jelentett, a sárga egészségügyi felszerelést. Az általános felszerelésnek fehér kupola járt, az élelmiszernek pedig kék. A rádióberendezések zöld kupola alatt értek földet.

A 101. légi szállítású hadosztály 506. ejtőernyős lövészezredének saját baseball csapata volt. A tárlóban a baseball ruházat és kellékek mellett kártya és bokszkesztyű látható, valamint egy kis játék, amelyet egy francia kisfiúnak adtak az amerikai katonák.    

A 82-esek egyik Willys dzsipje a bejárat és a vitorlázógép mellett kapott helyet.

A logisztikai lánc egyik nélkülözhetetlen szeme, a GMC két és fél tonnás teherautója volt. Ezt a járművet a 101-esek 506. ejtőernyős lövészezredének jelzésével látták el.

A vitorlázógépes kiállítástól gondozott parkon át vezet az út az ugyancsak ejtőernyőt formázó épülethez, amelyben egy C-47-es köré rendeztek be egy kiállítást.

Az Argonia nevű C-47-es június 6-án éjjel ejtőernyősöket szállított Sainte-Mére-Église térségébe. A gép 1983 óta látható a múzeumban.

A C-47-es mellett berendezett dioráma azt a jelenetet mutatja, amikor június 5-én a szövetséges erők főparancsnoka, Eisenhower tábornok Nagy-Britanniában, a Greenham Common légibázison meglátogatta a 101-esek indulásra kész ejtőernyőseit.

Az Argonia szép nose art-ja és egy szerelő bábuja.

Leszállópálya alapjául szolgáló háló a múzeumban …

… és a valóságban, a múzeumban kiállított képen.

Az állóhelyeket lyukacsos acéllemezekből alakították össze.

A 101-esek Dodge WC-52 járműve. A WC a Weapon Carrier-t jelenti, a mögötte lévő szám pedig a jármű funkcióját.

A kocsi rakterében, a láda tetején, rádiócsöveket és élelmiszert tartalmazó dobozok vannak.

A tábornoki Dodge műszerfalán is kialakítottak egy helyet a kézifegyver elhelyezésére.

A C-47-es fölé egy galériaszerű szintet építettek, ahonnan felülről lehet letekinteni a kiállítási csarnokra. Az Eisenhower tábornokot Greenham Commonba szállító Dodge WC-56 mellett egy fehér sisakos katonai rendész (MP) áll, a fehér tányérsapkás figura pedig egy tengerésztiszt Eisenhower stábjából.

Az egész kiállítást ilyen vitrinek övezik. Ebben a 82. légi szállítású hadosztály parancsnok-helyettesének, James Gavin tábornoknak a személyes felszerelési tárgyait állították ki.

Oklevél igazolja, hogy Albert Maurice Klatte elvégezte az ejtőernyős tanfolyamot, végrehajtotta a szükséges számú ugrást, és ezzel 1943. augusztus 1-től az 508. ejtőernyős lövészezred kiképzett ejtőernyőse lett. Az oklevéltől balra Klatte hazaírt levelének másolatán annak kétnyelvű, angol-francia változata olvasható.

Az üveg mögött sorakozó bábukon az ejtőernyősök felszerelésének a háborús években végbement változását lehet nyomon követni.

Az M1941-es ejtőernyős ruházat (balra) az addig használt egyrészes ruhát váltotta, mert ami jó volt a hajózóknak és a szerelőknek, az nem volt jó a földet érés után harcoló ejtőernyősöknek. Vízlepergető pamutból készült, viselőjét védte a széltől is. Az M1942-es öltözék (jobbra) már praktikus átalakításokkal készült, de a könyöknél és a térdnél gyorsan kopott, ezért az ejtőernyő hajtogatók megerősítéseket varrtak a ruhákra.

A C-47-es feletti galérián tovább tárlókat is elhelyeztek. Ez az egyik, jelvényekkel, okmányokkal, pénzzel, egy zászlóval és más német relikviákkal.

München térképén egy gázálarctok, egy csíptető, egy tőr, egy gyufásdoboz és egy füzet hever.

Ha egy sebesült amerikai katonát időben eljuttattak egy tábori kórházba, igen jó eséllyel életben maradt. Ebben nagy szerepük volt a hadsereg ápolónőinek, akik a partraszállás utáni negyedik naptól kezdve folyamatosan érkeztek Normandiába. A második világháborúban 59 ezer amerikai ápolónő teljesített szolgálatot, ebből valamivel több mint 17 ezer az európai hadszíntéren.

A WASP-nál (Women Airforce Service Pilots) valamivel több, mint ezer nő repült. Szállítógépeket vezettek, új gépeket repültek át a gyártó cégtől az alakulatokhoz, célt vontattak, segítették a képzést, hogy minél kevesebb férfit kelljen elvonni az első vonalbeli repülőalakulatoktól.

Repülőgép-szerelők. Éjt nappallá téve dolgoztak, hogy a repülőgépek másnap is felszállhassanak, mégis alig esik róluk szó a háborús visszaemlékezésekben.

Az Argonia július 7-én egy brit Horsa vitorlázógépet vontatott Normandia fölé.  A földön a vontatókötél van elrendezve, a kis képen pedig az látható, hogy hogyan volt beakasztva a C-47-esbe.

A Cushman Motor Works 1944-től közel ötezret gyártott ebből a Model 53-as robogóból. Egyhengeres motorjától 4,6 lóerőre tellett, de egy kisebb utánfutót is elvonszoltak vele. A robogót ejtőernyővel vagy vitorlázógéppel juttatták a harcolókhoz.

A földet érési zónákat tapasztalt ejtőernyősök, a pathfinder-ek jelölték meg és biztosították. Húsz C-47-es fedélzetén a főerők előtt érkeztek Normandiába. 

A június 6-i éjszaka egy külön, szárnyprofil alakú kiállítási épületet kapott. 

A sötét épületben egy C-47-es fedélzetére léphetünk és máris a 82-es hadosztály ejtőernyősei között találjuk magunkat. Kintről a repülőgép-motorok dübörgése, a légcsavarok zúgása és a légvédelmi lövedékek robbanása igyekszik visszaadni a Normandia felett megtett út hangulatát.

A IX. csapatszállító parancsnokság C-47-esei tizennégy angliai reptérről indulva, zárt kötelékekben, minimális külső világítással repültek. A június 6-án és 7-én Normandiába küldött C-47-esek közül negyvenkét gép nem tért vissza. 

A hátsó ajtón hideg légáramlatba lépünk ki és egy üvegpadlójú hídon állva nézhetjük a kötelék többi gépét amint alattunk mindenfelé ejtőernyősöket ugratnak.

Gépünk egy valódi C-47-esből készült, alattunk, a Cotentin-félsziget terepasztala felett modell szállítógépek repülnek.

A folyosókon a padlóba és a falba süllyesztve egyaránt láthatunk keskeny, hosszúkás tárlókat, amelyekben felszerelési darabokat állítottak ki. Ebben például az 506. ejtőernyős lövészezred parancsnokának, Robert Shack ezredesnek a teljes ejtőernyő-készletét, vagyis a fő- és mentőernyőt.

Ebben a falba süllyesztett tárlóban a templomtornyon fennakadt John M. Steele kitüntetéseit és jelvényeit tűzték egy ejtőernyőre. Steele már Afrikában, Szicíliában, Olaszországban is harcolt, mielőtt megérkezett Franciaországba. Harcolt még Belgiumban és Hollandiában is, túlélte a háborút, 1969-ben hunyt el. A vitrinben lévő ugróbakancs egy másik katonáé, Kenneth Russelé volt.

Éjjel három órára valamennyi ejtőernyős a földön volt. 

A németek hamar magukhoz tértek a meglepetésből és megkezdték a harcot az amerikai ejtőernyősök ellen.

A 82-esek két ejtőernyőse megpróbál rádiókapcsolatot létesíteni. A katonák felszerelésének jelentős része, mintegy hatvan-hetven százaléka az ugrás zűrzavarában elveszett.

Az elárasztott, mocsaras területről a teherernyővel érkezett felszerelést cipelik ki a katonák. Ők a szerencsések között voltak, sokan a Utah-part mögötti vagy a folyók melletti elárasztott, mocsaras területeken fulladtak vízbe.

A zsombékon egy 57 mm-es M1-es páncéltörő ágyú áll, kezelői a háttérben beszélgetnek. A páncéltörő ágyúkat vitorlázógépekkel szállították át Normandiába.

Rögtönzött kötözőhely. Az egészségügyi katonák is vitorlázógépekkel érkeztek a műveleti területre. 

Megfigyelő és futárcélokra használt kisgép, a Piper L-4J Grashopper egy haditudósítót szállít.

Dodge WC-54 mentőautó.

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Fotó: Szórád Tamás

Ein 20-jähriger Autofahrer hat sich in der Nacht aus Samstag mit der Freiburger Kantonspolizei eine Verfolgungsjagd geliefert. Der junge Mann war betrunken, hatte keinen Fahrausweis und sein Auto kein Nummernschild.

Der Wagen ohne Nummer fiel einer Patrouille gegen 1.40 Uhr in der Freiburger Innenstadt auf, wie die Kantonspolizei am Samstag mitteilte. Als das Polizeifahrzeug sich hinter das Auto setzte, um den Lenker zu kontrollieren, machte sich dieser trotz Blaulicht und Sirene aus dem Staub. 

Auf der Flucht missachtete der Mann ein Rotlicht, durchfuhr eine Strasse bei einer Baustelle in der falschen Fahrtrichtung und war zu schnell unterwegs. Im Freiburger Vorort Villars-sur-Glâne konnten ihn die Beamten stoppen. 

Sie nahmen ihn in Untersuchungshaft und beschlagnahmten das Auto. Er wurde verzeigt. (SDA)

Nachdem sie heute vor rund 50'000 Besucher auf der Allmend in Luzern auftreten, steht bereits der nächste Schweizer Megaevent für Die Toten Hosen fest: Die Punkband tritt nächstes Jahr am Greenfield Festival auf.

Rock- und Punkfans dürfen sich freuen: Die Toten Hosen kommen ans Greenfield Festival. Dies teilen die Veranstalter heute mit. Damit steht bereits der nächste Schweizer Megaevent für die deutsche Kult-Punkband fest. Heute Abend tritt die Band mit Frontmann Campino (56) auf der Luzerner Allmend vor rund 50'000 Besucher auf. Die Open-Air-Veranstaltung ist bereits restlos ausverkauft.

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Mit den Toten Hosen steht der erste Headliner der 15. Ausgabe des Greenfield Festivals fest. Das Festival findet vom 13. bis 15. Juni 2019 in Interlaken (BE) statt. Und als Blick-Leser können Sie heute schon Ihr VIP-Erlebnis mit den Toten Hosen am Greenfield 2019 gewinnen (siehe Box).

Die erfolgreichste deutschsprachige Punk/Rockband aller Zeiten mit 15 Millionen verkauften Alben feierte in den 80er und 90er Jahren Grosserfolge mit Hymnen wie «Hier kommt Alex» oder «Zehn kleine Jägermeister», doch mit «Tage wie diese» oder «Altes Fieber» hat die Band bewiesen, dass sie auch im neuen Jahrtausend fahnenführend sind. Das aktuelle Album «Laune der Natur» hat wiederum Spitzenränge in den Charts abgestaubt, ihre Live-Shows sind regelmässig ausverkauft. (brc)