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Példátlan parmezánlopás történt az olaszországi Bologna tartományban, Castel D’Aiano városában. Ismeretlen elkövetők mintegy 200 darab, összesen több mint 100 ezer eurót érő Parmigiano Reggiano sajtot vittek el egy neves üzem raktárából – írja a Hirado.hu.

Hétfő délután elsőfokú riasztást adtak ki a Nyitrai járásban az erős szél miatt. Szlovák Hidrometeorológiai Intézet (SHMÚ) figyelmeztetése előreláthatólag 17:00 óráig lesz érvényben. 65–85 km/órás széllökések is előfordulhatnak. (tasr) Kiemelt kép: TASR

Péter Magyar warf Russland zudem vor, die Angriffe gesteuert zu haben, um Orbán an der Macht zu halten.

Viswashkumar Ramesh décrit la douleur et l'angoisse qu'il endure malgré avoir survécu à la catastrophe.

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Air Algérie et Qatar Airways ont signé un accord de partage de codes (code-share). Il s’agit d’un partenariat stratégique qui permettra à la compagnie aérienne […]

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Cette semaine, l’Autriche va mener une campagne au Conseil pour repousser l’application des règles anti-déforestation de l’UE à la fin 2026, dans le but de gagner du temps et d’obtenir des modifications qui exempteraient la plupart des États membres du bloc du respect des règles.

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The Commission sent Shein info requests about illegal products, under the bloc's Digital Services Act, earlier this year but has so far not opened a formal probe

The thematic report “Raw Materials for a Resilient Europe: The EU’s Strategic Partnership with the Western Balkans” is a result of ELIAMEP’s initiative think nea – New Narratives of EU Integration, supported by the Open Society Foundations – Western Balkans. 

The initiative contributes to reimagining the EU’s engagement with the Western Balkans, as well as the region’s attractiveness for the EU in order to ensure a resilient EU integration strategy and ever-closer integration with a full membership perspective in mind.

This thematic report authored by Dr. Ana Krstinovska (Research Fellow, South-East Europe Programme, ELIAMEP & Senior Researcher, think nea – New Narratives of EU Integration) and Dr. André Wolf (Non-Resident Reseach Associate, think nea – New Narratives of EU Integration & Head of Division, CEP Berlin) examines the strategic potential of the Western Balkans in the context of the EU’s efforts to secure critical and strategic raw materials essential for its competitiveness, green transition, and defence readiness. It argues that the region which is geographically proximate, economically interlinked with the EU, and engaged in the accession process, represents a crucial yet underutilized partner in strengthening Europe’s strategic autonomy and industrial resilience.

EXECUTIVE SUMMARY

The EU’s Critical Raw Materials Act (CRMA), adopted in 2024, highlights the strategic importance of securing reliable and diversified access to critical and strategic raw materials

(CRMs/SRMs) essential for Europe’s competitiveness, green transition, and defence capabilities. As global supply chains are increasingly subject to geopolitical pressures, the Western Balkans offer a unique opportunity for the EU. The region is geographically close, economically intertwined with the EU, formally engaged in the accession process, and endowed with significant reserves of copper, aluminium (bauxite), nickel, antimony, lithium, and rare earth elements.

Despite this potential, the Western Balkan’s contribution to European raw materials security remains underdeveloped. A recurring pattern emerges across countries: raw ores and concentrates flow mostly to China, while processed or semi-processed goods are exported to the EU. Serbia exports most of its copper ores to China, while processed copper is split between the EU and Chinese buyers. Montenegro ships bauxite largely to China, but aluminium articles to the EU. Albania exports raw copper to China but processed copper to the EU. In North Macedonia, domestic processing of bauxite has relied heavily on Chinese inputs. This structure secures greater value for China in the global supply chain, while constraining the EU’s strategic autonomy. 

At the same time, the Western Balkans capture limited economic value from their resources. Processing, recycling, and advanced technology investments remain underdeveloped. Outdated geological data, obsolete technologies, weak governance frameworks, and fragile investment climates further constrain efforts to move up the value chain. The lack of regional integration compounds these problems: national strategies often duplicate efforts rather than complement them, leading to inefficiency and missed economies of scale. 

Mining and extraction are politically sensitive and socially contested across the region. The legacy of polluting industries, opaque privatization, and unresolved environmental “hotspots” has fuelled public distrust and citizen mobilization. Serbia’s Jadar lithium project, suspended in 2022 following widespread protests but recently revived, is emblematic of the risks of pursuing extractive partnerships without transparent governance and robust safeguards. 

In Bosnia and Herzegovina, local opposition has slowed or blocked several projects in lithium and magnesium. In North Macedonia, civic mobilization successfully halted the Ilovica-Štuka gold-copper project. These cases underscore that raw material development is not only a technical or economic challenge; it also requires political legitimacy and social trust.

Weak rule of law and institutional capacity further aggravates these risks. Geological data often dates back to the 1970s–1980s, permitting processes are fragmented and slow, inspection services lack resources, and corruption remains pervasive. Governance deficiencies drive up costs for investors, fuel social opposition, and undermine the credibility of governments. Without visible guarantees that mining will meet the highest environmental, social, and governance (ESG) standards, even economically viable projects risk becoming politically toxic and socially unsustainable. 

The Western Balkans’ raw materials potential should not be treated as isolated national resources, but instead as part of Europe’s broader industrial ecosystem. The EU has already launched instruments such as the Single Market Highway and the Reform and Growth Facility, and Western Balkan partners have access to Horizon Europe. These can serve as platforms for joint projects, standards alignment, and technology transfer. Embedding raw materials cooperation into the enlargement framework, including through Chapter 20 (Industrial Policy), Chapter 27 (Environment), and the Fundamentals cluster, can reinforce EU credibility while incentivizing reforms. 

Regional cooperation is equally critical. Restoring value chains that once spanned the former Yugoslavia, covering exploration, smelting, refining, and processing, would generate economies of scale and reduce inefficiencies. EU-led processes such as the Berlin Process can serve as vehicles for fostering such cross-border integration. This report proposes five overarching policy priorities:

1. Value-chain upgrading: Invest in processing, recycling, and innovation capacities so the region exports higher-value goods to the EU instead of raw ores to China. Prioritize aluminium and copper as pilot sectors.

2. Embed partnerships in accession conditionality: Link EU financial support and market access to verifiable implementation of EU environmental, labour, and governance standards, ensuring public trust and the participation of affected communities.

3. Strengthen governance capacity: Modernize geological surveys, streamline permitting systems, consolidate fragmented concessions, and enhance inspection and enforcement to guarantee compliance with ESG safeguards.

4. Promote regional integration: Use the Single Market Highway and the Berlin Process to coordinate standards, infrastructure, and joint investments across the Western Balkans, restoring regional supply chains.

5. Mobilize the European private sector: Deploy EU financial instruments and risk-sharing mechanisms to encourage the greater involvement of European firms, fostering joint ventures that combine EU technology and capital with local resources.

By pursuing this agenda, the EU can simultaneously strengthen its strategic autonomy and support sustainable economic development in the Western Balkans. For the region, the path forward lies not in exporting raw ores but in developing modern, EU-aligned value chains that create jobs, generate revenues, and build public trust. For the EU, engaging early and systematically is the best way to prevent critical assets from reinforcing the influence of rival powers, while accelerating the accession process and securing the raw materials needed for

Europe’s future. By aligning raw materials cooperation with the EU’s enlargement policy, the Union and the Western Balkans can transform shared resources into shared prosperity—building a sustainable, competitive, and strategically autonomous Europe that includes the Western Balkans as equal partners.

You can read the full report here.

Un geste d’incivilité a semé la pagaille sur les rails du tramway d’Alger. Ce lundi matin, la société Société d’exploitation des tramways (Setram) a signalé […]

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C’est une excellente nouvelle pour la promotion du tourisme algérien : l’Ambassade d’Algérie aux États-Unis a annoncé le lancement d’une série documentaire spéciale consacrée aux […]

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"I know I made mistakes. I acknowledge them and I will live with them all my life," the leader said

Latest negotiating documents suggest further favours on offer to secure backing for 90% CO2 reduction target

C’est aujourd’hui que la Confédération africaine de football a procédé au tirage au sort des phases de poules de la Ligue des champions africaine et […]

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Le glutathion constitue l’un des antioxydants les plus puissants que le corps fabrique naturellement. On le considère souvent comme le « maître antioxydant », car il joue […]

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Magyar also accused Russia of orchestrating the attacks to keep Orbán in power

Le médecin Angèle Azon Kouanou, spécialiste en médecine interne, a rejoint les autres membres de l'équipe médicale devant examiner l'état de santé des candidats à l'élection présidentielle de 2026. Elle a prêté serment ce lundi 03 novembre 2025.

Dans le cadre de la présidentielle de 2026 au Bénin, l'équipe médicale chargée d'examiner l'aptitude physique et mentale des duos de candidats est au grand complet. Le troisième membre, le médecin Angèle Azon Kouanou a prêté serment ce lundi 03 novembre. Elle rejoint ainsi les professeurs Francis Tognon Tchegnonsi (psychiatre) et Léopold Houétondji Codjo (cardiologue) qui avaient prêté serment le 17 octobre dernier.

F. A. A.

L'Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en septembre 2025.

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 2,9 % en septembre, en glissement annuel, ce qui représente un septième mois d'affilée de croissance globale. Dans cette croissance se cache néanmoins une dégradation importante des modèles commerciaux, alors que les politiques tarifaires américaines, y compris la fin des exemptions de minimis, se font sentir », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.

D'un côté de l'équation, poursuit-il, on constate un déclin du trafic Amérique du Nord–Asie depuis les cinq derniers mois. « Mais cela a été plus que contrebalancé par la forte croissance intra-asiatique et sur les routes reliant l'Asie à l'Europe, à l'Afrique et au Moyen-Orient. Alors que plusieurs craignaient un déclin du commerce mondial, nous constatons plutôt que le fret aérien s'adapte bien à l'évolution de la demande du marché », informe le directeur général de l'IATA.

Plusieurs facteurs liés à l'environnement opérationnel méritent d'être mentionnés :
– Le commerce mondial de biens a augmenté de 3,7 % en août, en glissement annuel.
– Les prix du carburéacteur ont augmenté de 5,4 % en septembre, malgré la baisse des prix du pétrole, en raison du resserrement du marché du diesel, où la marge de craquage a doublé, d'une année sur l'autre.
– Le sentiment sur la fabrication mondiale s'est renforcé en septembre, alors que l'indice PMI a monté pour un deuxième mois d'affilée, atteignant 51,3. La composante des nouvelles commandes d'exportation s'est améliorée légèrement, à 49,6, mais est demeurée sous la barre de 50, qui représente le seuil d'expansion, ce qui reflète la prudence dans le contexte de l'incertitude tarifaire.

Résultats régionaux en septembre

Les transporteurs d'Asie-Pacifique ont enregistré une croissance de la demande de fret de 6,8 % en septembre, en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,8 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Amérique du Nord ont vu la demande de transport de fret diminuer de 1,2 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a diminué de 1,5 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Europe signalent une augmentation de la demande de 2,5 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,4 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 0,6 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,5 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Amérique latine ont vu la demande de transport de fret diminuer de 2,2 % en septembre, en glissement annuel. C'est le résultat le moins bon parmi les régions. La capacité a augmenté de 3,1 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Afrique affichent une croissance de 14,7 % en septembre, en glissement annuel. C'est la plus forte croissance parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 7,4 % d'une année sur l'autre.

Croissance du commerce

Les volumes de fret aérien ont augmenté en septembre 2025 dans la plupart des grands corridors commerciaux. Les corridors Europe–Asie et intra-asiatique affichent une robuste croissance dans les deux chiffres, tandis que les corridors Moyen-Orient–Asie, Amérique du Nord–Europe et Afrique–Asie ont connu des gains notables. Par contraste, les corridors Asie–Amérique du Nord, Moyen Orient–Europe et intra-européen affichent des déclins.

L'Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés mondiaux de fret aérien en septembre 2025.

« La demande dans le secteur du fret aérien a augmenté de 2,9 % en septembre, en glissement annuel, ce qui représente un septième mois d'affilée de croissance globale. Dans cette croissance se cache néanmoins une dégradation importante des modèles commerciaux, alors que les politiques tarifaires américaines, y compris la fin des exemptions de minimis, se font sentir », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.

D'un côté de l'équation, poursuit-il, on constate un déclin du trafic Amérique du Nord–Asie depuis les cinq derniers mois. « Mais cela a été plus que contrebalancé par la forte croissance intra-asiatique et sur les routes reliant l'Asie à l'Europe, à l'Afrique et au Moyen-Orient. Alors que plusieurs craignaient un déclin du commerce mondial, nous constatons plutôt que le fret aérien s'adapte bien à l'évolution de la demande du marché », informe le directeur général de l'IATA.

Plusieurs facteurs liés à l'environnement opérationnel méritent d'être mentionnés :
– Le commerce mondial de biens a augmenté de 3,7 % en août, en glissement annuel.
– Les prix du carburéacteur ont augmenté de 5,4 % en septembre, malgré la baisse des prix du pétrole, en raison du resserrement du marché du diesel, où la marge de craquage a doublé, d'une année sur l'autre.
– Le sentiment sur la fabrication mondiale s'est renforcé en septembre, alors que l'indice PMI a monté pour un deuxième mois d'affilée, atteignant 51,3. La composante des nouvelles commandes d'exportation s'est améliorée légèrement, à 49,6, mais est demeurée sous la barre de 50, qui représente le seuil d'expansion, ce qui reflète la prudence dans le contexte de l'incertitude tarifaire.

Résultats régionaux en septembre

Les transporteurs d'Asie-Pacifique ont enregistré une croissance de la demande de fret de 6,8 % en septembre, en glissement annuel. La capacité était en hausse de 4,8 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Amérique du Nord ont vu la demande de transport de fret diminuer de 1,2 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a diminué de 1,5 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Europe signalent une augmentation de la demande de 2,5 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 4,4 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une augmentation de la demande de 0,6 % en septembre, en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,5 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Amérique latine ont vu la demande de transport de fret diminuer de 2,2 % en septembre, en glissement annuel. C'est le résultat le moins bon parmi les régions. La capacité a augmenté de 3,1 % d'une année sur l'autre.

Les transporteurs d'Afrique affichent une croissance de 14,7 % en septembre, en glissement annuel. C'est la plus forte croissance parmi toutes les régions. La capacité a augmenté de 7,4 % d'une année sur l'autre.

Croissance du commerce

Les volumes de fret aérien ont augmenté en septembre 2025 dans la plupart des grands corridors commerciaux. Les corridors Europe–Asie et intra-asiatique affichent une robuste croissance dans les deux chiffres, tandis que les corridors Moyen-Orient–Asie, Amérique du Nord–Europe et Afrique–Asie ont connu des gains notables. Par contraste, les corridors Asie–Amérique du Nord, Moyen Orient–Europe et intra-européen affichent des déclins.

Le Centre hospitalier universitaire Hubert Koutoukou Maga (CNHU-HKM) de Cotonou dispose d'un deuxième scanner de 64/128 coupes. Cet équipement important de prise en charge de patients a été inauguré la semaine écoulée par le ministre de la santé, Benjamin Hounkpatin, en présence de la ministre conseillère à la santé, Claudine Prudencio, du préfet du Littoral, Alain Oroula et du maire Luc Atrokpo.

Un deuxième scanner de 64/128 coupes renforce désormais les capacités opérationnelles du CNHU-HKM. Cet équipement ultra moderne de dernière génération acquis pour une meilleure prise en charge des malades, est doté d'intelligence artificielle avec option cardiologique. Il allie finesse, précision du diagnostic et une rapidité inégalée des résultats.
Selon le directeur général par intérim de l'Agence nationale de la maintenance hospitalière, le scanner mis en service est également doté d'algorithmes spécifiques pour la réalisation avec précision d'examens neurologiques, thoraciques, abdominaux, oncologiques et ostéoarticulaires. Il dispose de l'option cardiologique qui permet de réaliser des coronarographies de haute précision et d'effectuer des diagnostics cardiologiques à très faible dose avec une résolution temporelle et spatiale exceptionnelle.
« L'installation de cet équipement en ces lieux, vient pour conjuguer définitivement au passé, les longs délais de rendez-vous mais également et surtout, les risques de rupture de la continuité des services liés aux pannes qui pourraient survenir sur le seul appareil qui existait », a déclaré le ministre de la santé. Son acquisition a-t-il poursuivi, garantit la célérité dans la réalisation des examens et relève d'un progrès majeur en matière de respect des standards. « Il est nécessaire d'avoir dans les hôpitaux, des équipements en miroir pour que lorsque l'un tombe en panne l'autre puisse automatiquement prendre le relais », a fait savoir le ministre de la santé. L'objectif étant de rendre les résultats des examens de radiologie en 24 heures au plus selon les recommandations du gouvernement.
Le CNHU-HKM s'était doté d'un scanner de 64 barrettes en 2022 et l'IRM (1,5 tesla) en 2020. La mise en service de ce 2e scanner vient renforcer les capacités de l'hôpital et permet d'offrir une prise en charge optimale aux patients.

F. A. A.