Afrique

L’Algérie est depuis 2015, le troisième plus important producteur mondial de figues fraîches avec un volume de production de plus de 120.187 tonnes/an. Selon Algérie Monde Infos, c’est un ingénieur agronome qui a affirmé ce classement de l’Algérie dans un quotidien national. Avec ce volume de production annuel depuis 2015, l’Algérie arrive derrière la Turquie, premier producteur mondial avec 260.508 tonnes/an et l’Egypte, deuxième avec 165.483 tonnes/an. Selon l’agronome, les performances réalisées ont permis à l’Algérie de déclasser le Maroc, connu pour sa forte production. Pour ce qui est de la production nationale, Béjaïa, notamment la commune de Béni Maouche, vient en tête du peloton, couvrant près de 34% du marché national, suivie par Tizi-Ouzou et Boumerdès avec 23%, et de Sétif avec une part de marché de 13%.

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La sélection anglaise messieurs s’est adjugée le titre mondial du handi-basket, en battant son homologue américaine sur le score de 79-62 (mi-temps 38-33), dimanche en finale du Championnat du monde à Hambourg (Allemagne). Les Anglais ont dominé le match de bout en bout, remportant les quatre quarts-temps (20-18, 18-15, 16-14, 25-15), grâce notamment à leurs meilleurs marqueurs Georges Bates et Harisson Brown (17 points) et Gregg Warburt (15 pts). La médaille de bronze du tournoi masculin est revenue à l’Australie, vainqueur de la petite finale devant l’Iran sur le score de 68-57 (mi-temps 29-31).

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Cire Ba - Le général président Mohamed Oud Abdel Aziz parrain financier de la réélection contestée d'Ibrahima Boubacar Keita (IBK)....

A la recherche de sa première victoire de la saison, l’équipe du NA Hussein-Dey sera en déplacement aujourd’hui à Tadjenanet pour donner la réplique au DRBT, qui se trouve dans la même situation. Avec une défaite samedi dernier à domicile face à l’USMA, les Sang et Or sentent une forte pression sur eux, face à cette obligation de résultat.
Le coach Dziri Billel se trouve dans une situation peu confortable, se voyant obligé de composer avec un effectif amoindri.
En effet, deux éléments et non des moindres seront absents, aujourd’hui, pour cause de blessure. Il s’agira du latéral gauche, Walid Allati, ainsi que le chevronné milieu de terrain, Hocine El Orfi. Le staff médical a fait des pieds et des mains afin de les préparer pour ce match, en vain.
Des absences qui viennent s’ajouter à celle de Chouiter, écarté par le coach, ainsi que le nouvel attaquant malien, Cissé, qui a débuté la préparation en retard avec l’équipe.

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Par Kamel BOUDJADI

La JS Kabylie retrouve ses supporters aujourd’hui à 17h au stade du 1er-Novembre dans une confrontation au goût de la revanche face à l’USM Bel Abbès, pour le compte de la 3eme journée de championnat de Ligue 1.

Ce sont en fait, pas moins de 20.000 supporters qui sont attendus à ce rendez-vous. Le chiffre des ventes des billets l’indiquaient amplement hier. Cette rencontre est très importante pour l’équipe de la Kabylie, qui devra décrocher sa première victoire après deux matchs nuls, l’un à domicile face à la JSS (0-0) et l’autre à Béjaia face à l’équipe locale du MOB (1-1). Aussi, hier, Cherif Mellal affirmait qu’il n’y a aucune raison de ne pas gagner, d’autant plus que toutes les conditions sont réunies. Les nouvelles recrues tant attendues viennent d’être qualifiées, à l’instar d’Abdulrazak Fiston et de Slama, qui viennent juste de recevoir leurs certificats internationaux de qualification (CTI).
La bonne nouvelle est également un ouf de soulagement pour le technicien français Franck Dumas. Lors des deux précédentes confrontations, ce dernier a éprouvé des difficultés pour constituer son échiquier, en l’absence de milieu de terrain et d’attaquants.
La rencontre d’aujourd’hui revêt une importance capitale, par la présence des supporters. Ces derniers reviennent après quatre matchs d’absence, suite à la sanction infligée au club par la LFP. La décision a contraint la JSK à jouer les derniers matchs de la saison dernière en l’absence de leurs supporters.
La sanction s’est poursuivie cette saison avec une rencontre à huis clos face à la JS Saoura, comptant pour la 1ère journée du championnat.
Par ailleurs, si le coach Dumas a l’embarras du choix pour constituer sa soldatesque, ce ne sera pas le cas pour Cherif Mellal qui devra poursuivre son oeuvre de refonte de la gestion administrative. Un travail monumental l’attend car il ne sera vraisemblablement pas aisé de passer d’une gestion approximative à une gestion rationnelle et transparente. La première a causé des ravages pour le club le plus prestigieux d’Algérie, mais la seconde que propose Mellal a besoin d’un autre climat, très différent.
Le travail a déjà commencé par l’imposition d’une discipline de fer dans l’équipe.
Le jeune président ne tolère aucun écart, contrairement au passé. Pour lui, les joueurs sont très bien payés et ont tous les moyens à leur disposition pour évoluer en toute quiétude. Mais ils seront comptables de la moindre faute.
Les deux cadres, Benaldjia et Boukhenchouche viennent d’ailleurs de le vérifier à leurs dépens. Un conseil de discipline va se charger de leur absence aux séances d’entraînement, après la rencontre d’aujourd’hui.
Enfin, rappelons que les supporters attendent une victoire comme un déclic qui libérera l’énergie qui dort depuis des années.
Les joueurs, même s’ils ne sont pas d’un niveau supérieur à ceux de l’année écoulée, ont les capacités de s’imposer dans la course au titre. Les Canaris, dans la version Mellal, ne devront surtout pas retourner en bas de tableau.

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Par Mohamed BENHAMLA

Le stade du 5-Juillet abritera, aujourd’hui, un choc décisif 100% algérien pour une place en quarts de finale de la Ligue des champions d’Afrique, lorsque le MC Alger recevra, à partir de 14h, l’ES Sétif au stade olympique d’Alger.

Les deux antagonistes n’auront d’yeux, cet après-midi, que pour une victoire et se présenteront, ainsi, en «mode guerriers» dans l’espoir de faire durer encore leur aventure dans la plus prestigieuse des compétitions continentales. Algérois et Sétifiens se partagent le même nombre de points (5) avec les Marocains du Difaâ El Jadidi, lesquels seront, en même temps, en déplacement chez le TP Mazembe à Lubumbashi.
Les Congolais, quant à eux, ont déjà assuré bien avant cette manche leur qualification ce qui fait que le match d’aujourd’hui sera sans enjeu pour eux, sachant qu’ils termineront, quels que soient les résultats d’aujourd’hui, en tête de ce groupe.
Se fiant aux articles 20 et 21 du code de la compétition, relatifs aux modalités de qualification en cas d’égalité de points, c’est l’ES Sétif qui part avec un léger avantage. Ceci, étant donné qu’une victoire aujourd’hui des protégés de Rachid Taoussi leur permettra d’accompagner directement le TP Mazembe au prochain tour quel que soit le résultat du match de Lubumbashi. Et pour que le MC Alger passe, il faudra gagner et espérer que les Marocains ne gagnent pas. Les Marocains, quant à eux, doivent gagner et attendre un tout autre résultat qu’une victoire de l’ES à Alger.
C’est dire, donc, que les deux rencontres d’aujourd’hui s’annoncent des plus palpitantes d’où la course contre la montre montée par les dirigeants des deux représentants algériens afin de motiver leurs joueurs. Et tout genre de motivations est désormais permis, puisque l’on parle dans les deux camps d’une prime «conséquente» en cas de qualification. Samedi dernier, le MCA est allé ramener les trois points de son déplacement à Tadjenanet (1-0) en championnat alors que l’ESS s’est inclinée à Batna face à l’ASAM sur le même score. Mais ces résultats ne doivent en aucun cas être pris comme référence par les joueurs des deux camps, comme n’ont cessé de le rappeler les deux coachs, Bernard Casoni et Rachid Taoussi. Pour eux, les rencontres ne se ressemblent, au même titre que les motivations. «Les matchs de la LDC sont complètement différents de ceux du championnat. Il faudra se donner à fond et ne rien laisser au hasard pour gagner. Nous ne devons pas nous focaliser sur le match de Lubumbashi ni son résultat au risque d’être perturbés. Nous devons gagner, d’abord, et chercher le résultat de l’autre match ensuite.
Il y a aussi l’horaire de la rencontre (14h, ndlr) qui n’arrange pas les affaires des deux équipes, mais qui doivent faire avec», a déclaré Casoni, hier après-midi, dans sa conférence de presse animée au centre de presse de l’OCO Mohamed-Boudiaf.
Pour gagner, il faudra attaquer et l’attaque du MCA n’est pas vraiment en forme. Et comme un malheur ne vient jamais seul, le coach du Mouloudia ne pourra bénéficier des services de Souibaâ, aujourd’hui, étant suspendu pour cumul de cartons. Le technicien français devra, donc, trouver la bonne formule pour permettre à sa ligne d’attaque de se réveiller, avec les Derrardja, Bourdim ainsi que Nekkache. Ce dernier sera bel et bien de la partie, puisqu’qu’il s’est avéré que la blessure qu’il avait contractée au dos face au DRBT n’était pas grave et c’est lui qui devrait évoluer en pointe de l’attaque.
Chez les Sétifiens, la concentration atteint son paroxysme. Taoussi a appelé ses joueurs à oublier la défaite face à l’ASAM puisqu’il y aura plus important dans quelques heures. «Nous devons nous concentrer uniquement sur ce match de Ligue des champions lors duquel on doit sortir le grand jeu pour espérer empocher les trois points de la victoire. La mission sera difficile, mais rien n’est joué d’avance», a déclaré le Marocain.
Les joueurs des deux camps comptent sur l’apport de leurs supporters aujourd’hui pour les motiver davantage et les pousser à sortir le grand jeu. A cette occasion, et comme rapporté déjà par nos soins, 50 000 billets ont été imprimés, dont 5000 sont réservés aux Sétifiens. Les inconditionnels mouloudéens et sétifiens comptent envahir les gradins du stade olympique pour donner un cachet spécial à cette rencontre et faire durer la joie et le bonheur jusqu’après le coup de sifflet final de l’arbitre éthiopien, Bamlak Tessema Weyesa. Ce dernier sera assisté par ses deux compatriotes Temesgin Sameul Atango et Kindie Mussie.

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Par Saïd MEKKI 

Le vainqueur de ce tournoi sera directement qualifié à la coupe d’Afrique des nations de la catégorie, prévue en Tanzanie l’année prochaine.

La sélection algérienne de football des moins de 17 ans doit impérativement gagner son ultime match du tournoi de l’Union nord-africaine de football (UNAF), prévu en fin de cet après-midi à 17h15 au stade olympique de Sousse, tout en espérant une défaite du Maroc à la même heure face à la Tunisie à Monastir pour terminer la compétition en apothéose. Le match Libye – Algérie sera dirigé par l’arbitre tunisien Haithme Kirat, assisté de son compatriote Khalil El Hassani et l’Egyptien Ahmed Taoufik Taleb. Quant au match Tunisie-Maroc, il sera dirigé par l’arbitre égyptien Mohamed Amine Omar, assisté de son compatriote Samir Djamel Saâd et l’Algérien Mohamed Seradji. Il faut juste noter que le vainqueur de ce tournoi sera directement qualifié à la coupe d’Afrique de la catégorie prévue en Tanzanie l’année prochaine. Après la lourde défaite concédée face au Maroc (5-2) lors de la première journée de ses joutes régionales, les protégés du sélectionneur Sofiane Boudjella se sont rachetés en battant la Tunisie (2-0) grâce à un doublé de Rahmoun lors de la deuxième journée.

De son côté, la sélection marocaine a battu la Libye (1-0) lors de la deuxième journée pour assurer la place de leader. La situation est donc la suivante avant ces deux derniers matchs décisifs d’aujourd’hui: le Maroc est leader avec un total de 6 points devant, respectivement, l’Algérie et la Tunisie (deuxièmes) avec un total de 3 points chacune alors que la Libye est bonne dernière avec zéro point. La sélection marocaine possède une différence de buts avec +4 au moment où l’Algérie et la Tunisie comptent une différence de but de (-1) chacune. La Libye étant d’ores et déjà éliminée, les Verts ne devraient avoir aucune peine à gagner cet ultime match, mais en prenant toutes les dispositions nécessaires pour ne point tomber dans la facilité durant la partie sous peine d’être surpris par des Libyens qui n’ont plus rien à perdre. Il faut savoir que la direction technique nationale (DTN) et la direction des équipes nationales (DEN) ont convenu de construire une nouvelle sélection des U17 depuis six mois seulement.

D’ailleurs, après trois mois de prospection, la liste des joueurs n’a été arrêtée que deux mois avant cette compétition régionale. Ceci, au moment où les joueurs n’ont pu avoir la moindre rencontre amicale internationale se contentant des matchs amicaux avec des clubs ou la sélection nationale des U20. A voir la réaction des joueurs entre le premier match contre le Maroc et le second contre la Tunisie, on s’aperçoit que ces joueurs sont pétris de qualités et il ne leur manque qu’une bonne prise en charge dans un centre de formation avec surtout des matchs internationaux pour acquérir l’expérience nécessaire pour aborder les échéances futures beaucoup plus importantes que celles de ce tournoi de l’UNAF.

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RFI - En France, la conférence des ambassadeurs a eu lieu, ce lundi 27 août. Un rendez-vous traditionnel pour le chef de l’Etat français,...

IRA-Mauritanie - I. Les liaisons dangereuses Le 21 juin 2014, vers 13h, juste après avoir voté et lu ma déclaration à la presse, je...

Mauriweb - Le Mouvement Pour la Refondation (M.P.R) a appris avec consternation la décision intempestive prise par le pouvoir, qui a fait main...

Alakhbar - Après avoir juré en public de respecter la Constitution, le président mauritanien, Mohamed Ould Abdel, a « violé son serment en...

La garde à vue du chanteur marocain Saad Lamjarred, soupçonné de viol dans la station de Saint-Tropez, sur la côte d’Azur, dans la nuit de samedi à dimanche, a été prolongée de 24 heures lundi matin, ont indiqué lundi les autorités judiciaires françaises, évoquant une affaire complexe qui nécessite la poursuite des investigations. Saad Lamjarred a été interpellé dimanche matin à la suite de la plainte d’une jeune femme pour des « faits caractérisés de viol », selon la justice.

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La France a emprunté au total 4,688 milliards d’euros à court terme lundi sur les marchés, a annoncé lundi l’Agence France Trésor (AFT), chargée de placer la dette française auprès des investisseurs. L’AFT voulait emprunter entre 3,5 et 4,7 milliards d’euros. Dans le détail, le Trésor a levé 2,794 milliards d’euros à trois mois (13 semaines) à un taux de -0,545% contre un taux de -0,547% lors de la dernière opération comparable le 20 août.

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Les cours du blé étaient toujours en baisse lundi après-midi sur le marché à terme, dans le sillage de Chicago, et repassaient sous le seuil des 200 euros. « Il n’y a pas beaucoup de nouveautés. C’est Chicago qui entraîne de nouveau à la baisse le marché européen, sans vraiment de nouvelles spécifiques », a indiqué un analyste au cabinet Offre et demande agricole (ODA). A Chicago, les cours du blé ont baissé, en raison notamment du démenti des autorités russes concernant les rumeurs de restriction des importations des blés produits sur leur territoire, lesquelles rumeurs avaient porté les cours la semaine précédente.

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Pour la première fois, Audi présente un concept car à l’occasion de la Pebble Beach Automotive Week à Monterey (Californie), la PB18 e-tron 100 % électrique qui se dessine comme une vision radicale de la supercar sportive de demain.

Large et basse, visiblement inspirée par la soufflerie et le circuit, sa simple présence exprime déjà une propension à repousser les limites. Son concept et ses lignes exaltantes ont vu le jour dans le nouveau studio de design Audi dans la ville californienne de Malibu, où la marque modernise constamment son design, le regard tourné vers l’avenir. Le concept technique du PB18 e-tron bénéficie des années d’expérience en course d’Audi, victorieuse à de multiples reprises au Mans. Quant à la mise en œuvre, elle a été confiée aux experts d’Audi Sport GmbH, la filiale haute performance de la marque. L’abréviation « PB18 e-tron » fait référence à Pebble Beach, lieu du rendez-vous pour la première, mais aussi aux gènes technologiques et techniques que ce concept partage avec l’Audi R18 e-tron, voiture de course LMP1 couronnée de succès.

Un mélange d’aluminium, de carbone et de composites contribue au faible poids de base de la carrosserie de l’Audi PB18 e-tron. La batterie à électrolyte solide innovante et relativement légère permet notamment d’escompter un poids total inférieur à 1 550 kg.

Le PB18 e-tron affiche 4,53 mètres de long, 2 mètres de large et seulement 1,5 mètre de haut. Rien que par ces dimensions, il a l’ADN d’une voiture de sport classique. L’empattement est de 2,70 m et les porte-à-faux se révèlent compacts. De profil, le regard s’arrête sur la ligne du toit légèrement plongeante, s’étirant loin vers l’arrière et les imposants montants C. Associé à la grande lunette arrière presque verticale, ce design rappelle un concept de break de chasse, à savoir la fusion d’un coupé et de l’arrière d’un break. Il n’en ressort pas simplement une silhouette sans pareil, mais aussi, avec 470 litres, un net supplément de place pour les bagages, un espace bien trop souvent absent des voitures de sport. Un ensemble exclusif de valises, conçues sur mesure pour le compartiment à bagages, contribue à exploiter au mieux le volume du coffre. Même si, dans cette voiture, les bagages se résument généralement à un casque et une combinaison de pilote.

Un bandeau lumineux rouge s’étend sur toute la largeur de l’arrière et souligne la ligne horizontale de la carrosserie. La cabine est posée sur les larges épaules des arches de roue et donne presque l’impression d’être petite vue de l’arrière. Autre emprunt fonctionnel au sport automobile, la sortie d’air du diffuseur arrière s’étire en remontant. Le diffuseur peut être abaissé mécaniquement afin d’améliorer l’appui aérodynamique. Le spoiler arrière, normalement intégré, peut être déployé vers l’arrière dans le même but.

Quel que soit l’angle de vue, les arches de roue très évasées disposées en face de la cabine centrale accrochent le regard. Elles mettent en exergue la voie extrêmement large du PB18 e-tron et illustrent de cette manière le potentiel dynamique transversale du véhicule et la transmission quattro indispensable. Les imposantes jantes de 22 pouces à huit branches asymétriques évoquent des entrées de turbine et, de concert avec les entrées et les sorties d’air des arches de roue, leur rotation garantit un excellent apport d’air vers les grands disques de frein en carbone.

La forme hexagonale bien connue de la calandre Singleframe, résolument large et coupée à l’horizontale, domine l’avant. Dans le plus pur style des sportives Audi, le logo de la marque est placé au-dessus, à l’extrémité avant du capot. De larges entrées d’air à gauche et à droite de la calandre Singleframe amènent l’air de refroidissement nécessaire pour le freinage et le moteur électrique avant. Des blocs optiques larges et plats avec technologie Digital Matrix intégrée ainsi que des feux de route laser complètent la face avant PB18 e-tron.

Les feux de route laser et leur immense portée démontrent tout particulièrement le transfert de savoir-faire depuis le sport automobile : cette technologie a fait son apparition sur la R18 Le Mans Prototype pour laquelle une intensité lumineuse maximale à des vitesses supérieures à 300 km/h, y compris la nuit, offrait un avantage sécurité indispensable.

En ce qui concerne l’écoulement d’air au niveau du capot, les concepteurs Audi s’engagent sur une nouvelle voie. Le capot plonge profondément et réunit les deux ailes très prononcées, comme un pont perpendiculaire à l’avant, tout en jouant le rôle de déflecteur. Ce style est plus que familier dans le milieu des prototypes de course.

En outre, cette configuration offre au conducteur une qualité visuelle unique, et pas uniquement sur circuit. En effet, assis particulièrement bas face au large pare-brise, le conducteur voit la route dans l’axe de l’ouverture du capot, ce qui lui permet de déterminer le tracé et le sommet des virages à la perfection. Une surface OLED transparente est montée dans le champ de vision. Elle affiche par exemple la trajectoire idéale du prochain virage, avec précision grâce aux données de navigation et l’électronique du véhicule. Dans des conditions de circulation routière normales, les flèches directionnelles et autres symboles du système de navigation s’insèrent quant à eux à la perfection dans le champ de vision du conducteur, à l’instar d’un affichage tête haute.

Le poste de conduite grand format est lui-même conçu comme une unité programmable à souhait et peut adopter diverses configurations pour le circuit ou pour la route en fonction du scénario d’utilisation.

Le concept car met en œuvre trois puissants moteurs électriques, un situé à l’avant et deux à l’arrière. Ces derniers sont positionnés selon une configuration centrale entre les fusées d’essieu et agissent chacun directement sur une roue par l’intermédiaire de demi-arbres. Ils délivrent une puissance allant jusque 150 kW à l’essieu avant et de 350 kW à l’essieu arrière. Il va de soi que l’Audi PB18 e-tron est une véritable quattro. La puissance totale maximale est de 500 kW et lors des phases de boost, le conducteur peut même temporairement mobiliser jusqu’à 570 kW. Le couple combiné peut atteindre 830 Nm et permettre une accélération de 0 à 100 km/h en à peine plus de 2 secondes, une valeur qui ne s’écarte que légèrement de celle des prototypes LMP1 actuels. En cas d’usage sportif, le concept des moteurs électriques séparés sur l’essieu arrière offre des avantages notables. Le Torque Control Manager, conjointement avec le contrôle électronique de la stabilité ESC, distribue activement le couple aux roues des essieux avant et arrière en fonction des besoins. Cette répartition du couple garantit une dynamique et une stabilité maximales.

Le véhicule est doté à l’avant et à l’arrière d’une suspension à roues indépendantes sur des bras transversaux supérieurs et inférieurs, d’un système à poussoir sur l’essieu avant, communément utilisé dans le sport automobile, et d’un système à tirant sur l’essieu arrière ; dans les deux cas, les suspensions sont complétées par des amortisseurs adaptatifs magnetic ride. Le châssis de l’Audi R18 e-tron quattro a servi de modèle à l’architecture de base.

Les jantes de 22 pouces de diamètre sont équipées à l’avant de pneus 275/35 et à l’arrière de pneus 315/30. De larges disques de frein en carbone de 19 pouces de diamètre travaillent en coordination avec le frein électrique pour permettre la décélération stable et sûre de l’Audi PB18 e-tron, y compris en conditions de course difficiles.

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En hommage à la Ford GT40 qui remporta Le Mans en 1968, une Ford GT Heritage Edition « Gulf » est dévoilée, parée des plus célèbres couleurs du sport automobile et de nouveaux détails spécifiques.

Voici la nouvelle Ford GT 2019 Heritage Edition, qui rend hommage à la célèbre Ford GT40 sponsorisée par la marque américaine de lubrifiants Gulf, et ses couleurs, probablement les plus célèbres de l’histoire du sport automobile. « La GT40 de 1968 est rapidement devenue un phénomène mondial après avoir battu toutes ses concurrentes européennes, et pour fêter les 50 ans de sa victoire au Mans, nous lui rendons hommage avec une nouvelle édition limitée Heritage », a annoncé Joe Hinrichs, président des opérations globales chez Ford.

Pour la première fois, un pack d’options habille de fibre de carbone la Ford GT Heritage Edition, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Attendu pour 2019, ce pack affiche l’historique n°9 de la GT40 de 1968, sur le capot ainsi que sur les deux portes. En 2020, c’est le n°6 qui sera à l’honneur, celui-là même qui s’affichait sur la GT40 de 1969.

La cellule principale de la Ford GT édition Heritage est en fibre de carbone et ses roues sont équipées de jantes noires exclusives 20 pouces en aluminium forgé avec écrous noirs. Des étriers de freins orange et des rétroviseurs argentés complètent le style de la Supercar édition limitée.

Les sièges sont revêtus d’Alcantara couleur ébène, tout comme le volant et le tableau de bord. Des surpiqures bleues et oranges apparaissent sur les sièges et le volant, avec un nouveau dessin des sièges inspiré par la version originale de 1968, ainsi que des palettes de changement de vitesses en aluminium.

À l’instar des précédentes éditions Heritage, la Ford GT Heritage Edition est dotée d’une plaque d’identification sérialisée unique, ainsi que de seuils de porte en fibre de carbone mats, tout comme les conduits d’entrée d’air et la console centrale. La production de la Ford GT Heritage Edition sera limitée sur deux ans, le modèle avec le n°9 pourra être commandé en 2019, celui avec le n°6 en 2020.

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L’Allemand Sebastien Vettel (Ferrari) a remporté dimanche à Spa-Francorchamps le Grand Prix de Belgique de Formule 1, devant le Britannique Lewis Hamilton (Mercedes) et le Néerlandais Max Verstappen (Red Bull).

La course a notamment été marquée par un spectaculaire accident, dès le premier virage entre l’Espagnol Fernando Alonso (McLaren), l’Allemand Nico Hülkenberg (Renault) et le Monégasque Charles Leclerc (Sauber), qui ont tous trois été contraint à l’abandon.

Vettel a décroché le 52e succès de sa carrière et compte cinq victoires cette saison, soit autant que son rival pour le titre. Au classement général, l’Allemand revient à 17 points du leader Hamilton, alors qu’il reste huit courses à disputer en 2018.

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Le président français Emmanuel Macron a annoncé lundi la tenue d’un sommet sur la Méditerranée « au début de l’été 2019 » à Marseille, au sud-est de la France, pour « retrouver le fil d’une politique méditerranéenne ».

« Dix ans après l’Union pour la Méditerranée, il nous faut retrouver le fil d’une politique méditerranéenne », a-t-il déclaré, lors de son discours annuel devant les ambassadeurs de France.

Cette politique « indispensable » sera « différente » et devra inclure « toutes les sociétés civiles », a-t-il ajouté, précisant que le sommet sera l’occasion de « parler de la jeunesse, de la mobilité, de l’énergie des échanges universitaires » entre les deux rives de la Méditerranée.

Depuis son arrivée à l’Elysée, Emmanuel Macron s’est rendu en Algérie, en Tunisie et au Maroc et a annoncé lundi sa visite « dans les prochains mois » en Egypte.

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Le Parlement algérien prendra part, mardi au Caire, aux travaux de la réunion restreinte de la Commission de l’énergie, de l’environnement et de l’eau de l’Assemblée parlementaire de l’Union pour la Méditerranée (AP-UpM), indique lundi un communiqué du Conseil de la nation.

Le Parlement algérien sera représenté à cette réunion par le membre du Conseil de la nation Amar Makhloufi, vice-président de la Commission de l’énergie, de l’environnement et de l’eau de l’AP-UpM, précise la même source.

Cette réunion verra la mise en place d’un plan d’action de la Commission pour la période à venir et l’évaluation des programmes précédents, conclut le communiqué du Conseil de la nation.

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L’Afrique du Sud a décidé de mettre en parenthèses son projet de relance de son parc nucléaire civil et privilégiera les énergies renouvelables pour sortir de sa dépendance au charbon, a annoncé lundi son ministre de l’Energie, Jeff Radebe.

« Nous allons lancer une étude pour déterminer s’il nous faudra plus de nucléaire après 2030 », a déclaré M. Radebe à la presse en présentant son plan de production d’électricité.

« Mais jusque-là, nous n’envisageons pas d’augmenter notre capacité de production d’électricité nucléaire », a-t-il ajouté.

Le gouvernement sud-africain évoque régulièrement depuis 2010 la perspective d’une relance de son programme nucléaire civil pour faire face à ses besoins de production d’électricité, fournie à 90% par de polluantes centrales à charbon.

Le pays dispose actuellement à Koeberg (sud), près du Cap, de deux réacteurs atomiques, les seuls du continent africain.

Au pouvoir jusqu’en février, l’ex-président Jacob Zuma avait lancé un projet pharaonique de six à huit nouveaux réacteurs d’une capacité totale de 9.600 MW. Mais son prix estimé, supérieur à 1.000 milliards de rands, soit environ 70 milliards d’euros, faisait polémique.

Plusieurs pays, dont la Russie, la France, la Corée du Sud et les Etats-Unis, s’étaient déjà mis sur les rangs.

Son successeur Cyril Ramaphosa a depuis plusieurs fois exprimé ses réticences. « Nous avons des capacités de production suffisantes et nous n’avons pas l’argent nécessaire pour un nouveau programme nucléaire », avait-il tranché en janvier.

« La demande d’électricité continue à baisser chaque année (…) pour l’année fiscale qui s’est achevée en mars 2018, l’électricité consommée était inférieure de 30% à celle anticipée dans le plan de production 2010 », a plaidé lundi Jeff Radebe.

D’ici à 2030, le plan prévoit une baisse jusqu’à hauteur de 65% de la part de l’électricité produite par le charbon et le renforcement de celles produites par le gaz et les énergies renouvelables.

Le nucléaire fournira alors 4% de l’électricité sud-africaine.

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