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SOS Esclaves - Le président de SOS ESCLAVES, Boubacar Messaoud et doyen de la lutte contre l’esclavage en Mauritanie est depuis le 5 septembre...

PARIS – Le cancer continue sa progression « alarmante » dans le monde avec 18,1 millions de nouveaux cas et 9,6 millions de décès en 2018, d’après les dernières estimations publiées mercredi, du Centre international de recherche sur le cancer (CIRC/IARC), qui dépend de l’Organisation mondiale de la santé (OMS).

Un homme sur cinq et une femme sur six dans le monde développeront un cancer au cours de leur vie, et un homme sur huit et une femme sur onze meurent de cette maladie.

Le cancer du poumon est de loin le plus meurtrier avec 1,8 million de décès (18,4% du total). Il devance le cancer colorectal (881.000 décès, soit 9,2 % du total), le cancer de l’estomac (783.000 décès) et le cancer du foie (782.000 décès), selon ces nouvelles estimations établies pour 36 cancers dans 185 pays.

Sans les cancers cutanés autres que les mélanomes, retirés pour pouvoir établir une comparaison avec les années précédentes, les nouveaux cas de cancer dans le monde atteignent 17 millions en 2018 contre 14 en 2012 selon la précédente estimation.

« Ces nouveaux chiffres montrent qu’il reste beaucoup à faire pour répondre à l’augmentation alarmante du fardeau mondial du cancer et que la prévention doit y jouer un rôle clé », selon le Dr Christopher Wild, directeur du CIRC, basé en France, à Lyon.

« Des politiques efficaces de prévention et de détection précoce doivent être mises en oeuvre de toute urgence pour compléter les traitements pour lutter contre cette maladie dévastatrice à travers le monde », ajoute-t-il dans un communiqué.

Près de la moitié des nouveaux cas et plus de la moitié des décès par cancer dans le monde en 2018 surviennent en Asie, principalement en Chine, en partie parce que cette région concentre près de 60% de la population mondiale. 43,8 millions de personnes vivent avec un cancer dans le monde dans les cinq ans suivant le diagnostic, note l’agence spécialisée.

Le cancer du poumon arrive en tête des cancers le plus fréquemment diagnostiqués chez les hommes et constitue leur principale cause de décès par cancer avec environ un décès sur cinq.

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GENEVE – Les Nations unies ont alerté mercredi sur la situation catastrophique dans laquelle vivent les Palestiniens dans la bande de Ghaza, estimant que l’arrêt des aides américaines pour les réfugiés allait aggraver leur situation socio-économique.

La secrétaire générale adjointe de la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (Cnuced), Isabelle Durant, a présenté un rapport sur la situation économique et sociale dans la bande de Ghaza et en Cisjordanie occupée.

« C’est catastrophique à Ghaza. Maintenir des gens dans un système de pauvreté organisé. Ca devient de plus en plus intenable », a déclaré la secrétaire générale adjointe de la Cnuced lors d’une conférence de presse.

Le rapport a pointé du doigt « les risques qui se profilent à l’horizon politique et l’évolution défavorable de l’aide, de la reconstruction de Ghaza et de l’expansion de la consommation financée par le crédit ».

En 2017, avant l’annonce américaine de supprimer toute aide à l’agence de l’ONU pour les réfugiés palestiniens (UNRWA), le soutien des donateurs avait déjà fortement diminué (-10,5% par rapport à 2016) pour ne plus représenter qu’un tiers de ce qu’il était en 2008, atteignant 720 millions de dollars (620,6 millions d’euros), selon le rapport.

Les experts de la Cnuced ont relevé aussi que « l’établissement de colonies israéliennes illégales et l’annexion de terres palestiniennes se sont accélérés » tandis que « Ghaza continue de glisser sur la pente du développement ».

Le chômage dans l’enclave palestinienne a atteint les 44%, constituant le taux le plus élevé dans le monde, alors que Ghaza est soumise depuis plus de dix ans à un blocus illégal par l’occupant israélien.

En 2012, l’ONU avait mis en garde contre le fait que si l’évolution de la situation n’était pas inversée, Ghaza serait « inhabitable et inadaptée à la vie humaine en 2020 ».

Depuis, selon le rapport, tous les indicateurs socioéconomiques se sont dégradés et les conditions de vie à Ghaza se sont détériorées.

« L’arrêt de l’aide américaine aux palestiniens va créer plus de misère », a prévenu de son côté Mahmoud El khafif, coordinateur du programme d’assistance de la Cnuced aux Palestiniens.

Dans son rapport, la Cnuced a mis également en avant « des preuves de l’annexion progressive de grandes parties de la Cisjordanie, y compris le transfert de population dans les colonies de peuplement et de l’expulsion de la population palestinienne ».

Pour permettre aux Palestiniens de faire face à cette situation économique difficile, la CNUCED a recommandé la levée du blocus sur Ghaza et de permettre à l’Autorité palestinienne d’exploiter les gisements sous-marins de gaz naturel découverts en Méditerranée.

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La branche Seat du Groupe Sovac a livré 1000 Seat issues de l’usine Sovac Production SPA de Relizane au cours du mois dernier, révèle le bilan du mois d’août du constructeur ibérique.

Après avoir terminé le meilleur semestre de son histoire et un mois de juillet en hausse de 35,7 % en juillet par rapport au même mois de 2017, Seat maintient sa progression et a écoulé 41.200 unités en août, soit un total de 383.900 ventes depuis le début d’année.

Avec 13.900 ventes, soit 1000 unités écoulées en août, le marché algérien fait toujours partie du top 10 des marchés du constructeur ibériques en étant le premier marché hors Europe, avec un 7ème position au classement général avec le gros des ventes qui revient à la nouvelle Seat Ibiza, la Léon et l’Arona faisant à peine leur entrée sur le marché au début de cet été 2018.

En tête du classement des ventes, l’Allemagne et ses 83.100 ventes devance l’Espagne (79.100) et le Royaume-Uni (45.200 ventes).

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Deux jours nous séparent de la présentation officielle de la DS3 Crossback, première DS 100% électrique, et Thierry Métroz, directeur du style de la marque, nous en montre quelques bouts.

Habitué de l’exercice, Thierry Métroz, directeur du style de la marque Premium du Groupe PSA, a partagé une photo composée dévoilant certaines parties de la DS3 Crossback à l’image de la calandre en nid d’abeilles, le bouclier avant accueillant des feux de jours à diode positionnés verticalement et rappelant la DS3 mais sans laisser voir entièrement les optiques afin de confirmer la présence de deux blocs séparés comme le laissent croire les fuites desimages de brevets de propriété intellectuelle, des feux qui profiteront de la technologie « DS LED Vision ».

Appelée à prendre le relais de la DS3 pour une présentation au prochain Mondial de Paris avant un début de commercialisation en 2019, la DS3 Crossback sera la première DS 100% électrique et devrait offrir 450 km d’autonomie avec 50 kWh de batteries et un moteur de 115 ch.

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Trois ans après son lancement, le Renault Kadjar passe par la case restylage et ce dévoile officiellement avant sa première sortie mondiale au Salon de Paris.

Pour ce restylage, Renault a fait dans le minimum côté esthétique, estimant que « le style de Renault Kadjar, selon des études auprès de la clientèle, était sa première raison d’achat ». Cela se traduit par une calandre élargie avec de nouveaux inserts chromés, de l’adoption de la signature lumineuse identitaire en forme de C (C-Shape) de la gamme Renault, l’intégration des clignotants LED aux feux de jour et des logements d’antibrouillard rectangulaires et à LED. À l’arrière, les clignotants adoptent aussi des LED, tout comme les feux de recul et de brouillard, désormais intégrés au bouclier, ce dernier étant habillé de chromes. Enfin, le Kadjar restylé propose deux nouveaux types de jantes de 17 et 19 pouces, ainsi que trois coloris inédits : « Vert Oural », « Bleu Iron » et « Gris Highland ».

L’habitacle reçoit également un coup de jeune mais sans profiter pour adopter l’écran tactile vertical 8,7″ des derniers modèles du Losange, se contentant de son écran de 7″ mais que Renault annonce plus réactif. Les commandes de la climatisation ont également été revues avec trois boutons rotatifs intégrant les affichages de température et de ventilation en leur centre. La console centrale dispose de deux porte-gobelets plus grands, ajustables, et donc plus pratiques à l’usage et e vide-poches situé devant le levier de vitesses est désormais éclairé. Les contreportes, qui peuvent désormais accueillir une grande bouteille d’eau, adoptent de nouvelles platines de commande des vitres et rétroviseurs électriques, rétro-éclairées et des touches de chrome satiné habillent les contours d’aérateurs, les poignées de portières et la console centrale. De nouvelles selleries sont au programme, dont certaines à effet 3D et une en Alcantara, habilleront des sièges revus qui disposent désormais d’un réglage de la longueur d’assise. Des sièges que Renault annonce plus confortable et au maintien amélioré avec des renforts latéraux plus fermes. Pour finir, les passagers arrière profiteront de l’intégration de nouveaux aérateurs au dos de la console centrale pour un meilleur confort thermique.

Sous le capot et après avoir revu son offre durant l’été pour répondre aux normes WLTP, le Kadjar disposera également d’un 1.7 BluedCi de 150 ch, associé uniquement à la boîte manuelle, s’offrant ainsi plus de puissance en diesel, lui qui culminait à 130 canassons. Et si la gamme dispose de l’offre 4×4, les acquéreurs des 4×2 peuvent également jouer en dehors du bitume avec le système Extended Grip à l’antipatinage optimisé et ses trois modes sélectionnables à l’aide d’une molette placée sur la console centrale, derrière le levier de vitesses.

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L’organisation du trophée européen “Car Of The Year” , qui récompense la voiture de l’année en Europe , vient de dévoiler une liste provisoire de 50 candidates pour l’édition 2019.

Les membres du jury du concours de « Car Of The Year » publient une première liste qui constitue la présélection des voitures éligibles au titre de voiture de l’année. Ces modèles doivent être nouveaux, avoir été commercialisés avant la fin de l’année en question et faire valoir des prévisions novembre prochain de ventes dépassant les 5 000 unités. La liste des 7 finalistes sera connue le 26 novembre.

Le successeur de la Volvo XC40 , vainqueur en 2018, sera dévoilé la veille de l’ouverture du Salon de Genève, soit le 4 mars 2019.

– Alpine A110
– Aston Martin Vantage
– Aston Martin DBS Superleggera
– Audi A1
– Audi A6
– Audi A7
– Audi e-tron
– Audi Q3
– Audi Q8
– BMW 3-series
– BMW Z4
– BMW 8-series
– BMW X2
– BMW X4
– BMW X5
– Borgward BX7
– Citroën Berlingo /Opel Combo/Peugeot Rifter
– Citroën C5 Aircross
– Dacia Duster
– DS7 Crossback
– Ford Focus
– Honda CR-V
– Hyundai Nexo
– Hyundai Santa Fe
– Jaguar E-Pace
– Jaguar I-Pace
– Jeep Wrangler
– Kia Ceed
– Lamborghini Urus
– Lexus ES
– Lexus LS
– Lexus UX
– Lynk & Co 01
– Mazda 3
– Mercedes-Benz A-series
– Mercedes-Benz B-series
– Mercedes-Benz CLS
– Mercedes-Benz GLE
– Mercedes-Benz G-series
– Mercedes-Benz AMG GT 4-door
– Nissan Leaf
– Peugeot 508
– Polestar 1
– Range Rover Evoque
– Rolls Royce Cullinan
– Seat Tarraco
– Suzuki Jimny
– VW T-Cross
– Toyota Camry
– VW Touareg
– Volvo V60

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Le constructeur espagnol Seat mise énormément sur le GNC pour son développement futur en marge de l’électrification. Un carburant qui a également été au centre des discussions avec les responsables algériens.

Ils sont écologiques et roulent au moyen d’un carburant moins cher et tout aussi sûr que l’essence ou le diesel. Mais connaissons-nous vraiment le fonctionnement des véhicules au gaz naturel ? Andrew Shepherd et Antonio Calvo, experts en gaz naturel comprimé (CNG) chez SEAT, nous en disent plus à ce sujet :

Double goulot de remplissage derrière la trappe de réservoir

Les deux goulots de remplissage pour les carburants respectifs sautent aux yeux lors de l’ouverture de la trappe de réservoir. « Le plein s’effectue comme pour une voiture essence ou diesel. Le goulot de remplissage est situé au même endroit et le temps nécessaire est pratiquement équivalent. De plus, faire un plein de gaz naturel ne s’accompagne pas de l’inconfort des odeurs et du pistolet à carburant qui goutte », explique Antonio Calvo, directeur de la mobilité durable chez SEAT.

Réservoirs hermétiques

Ils sont situés sous le plancher du coffre, là où se trouve normalement la roue de secours, et sont fabriqués en acier à haute résistance traité contre la corrosion. Un ensemble d’électrovannes de sécurité enferme hermétiquement le gaz à l’intérieur et ne s’ouvre que lorsque le contact est mis. Leur état est homologué tous les 4 ans et les composants ont été testés pour résister à des conditions extrêmes : « Les réservoirs de cette voiture résistent à une pression de 200 bars, mais ils sont conçus pour résister à plus du double afin de garantir une sécurité totale », déclare Antonio.

Deux types de carburant et un seul moteur

Les voitures au CNG sont équipées d’un moteur à combustion interne dernière génération qui fonctionne indifféremment au gaz naturel ou à l’essence. Par défaut, les voitures roulent au gaz jusqu’à ce que celui-ci soit épuisé, puis passent automatiquement à l’essence. Le conducteur ne peut pas dire quand la transition a lieu étant donné que les performances du moteur sont parfaitement identiques avec les deux carburants. « Le moteur est doté de nombreux composants spécialement renforcés pour la combustion du gaz naturel. Il satisfait aux normes d’émission les plus strictes, comme en témoigne l’Ecolabel délivré aux voitures au CNG par la Direction générale de la circulation (Espagne) », explique Andrew Shepherd, responsable produit CNG chez SEAT.

Résistance aux chocs

Les véhicules au CNG observent les normes les plus sévères de l’industrie. Tout au long de la phase de développement, ils sont soumis à une batterie de tests, y compris un crash test, afin de garantir qu’ils sont parfaitement sûrs. « Dans le cas le plus extrême de températures élevées à la suite d’un incendie, le gaz sera libéré de manière continue et contrôlée grâce aux fusibles thermiques disposés dans chaque réservoir, évitant ainsi une accumulation excessive de pression », indique Andrew.

Pression adaptable et commandée électroniquement

Le gaz naturel est stocké dans les réservoirs à environ 200 bars, mais est injecté dans le moteur à une pression maximale de 10 bars. Un régulateur de pression à deux étages placé dans le compartiment moteur réduit la pression et garantit un approvisionnement optimal en gaz, tandis que le module de commande du moteur surveille constamment ce régulateur électronique.

Un témoin indique le type de carburant utilisé

Au volant, la sensation est la même, que le véhicule roule au gaz naturel ou à l’essence. Par conséquent, pour pouvoir faire la différence, le conducteur n’a pas d’autre moyen que le témoin affiché sur le combiné d’instruments. S’il est allumé, le véhicule roule au gaz naturel ; s’il est éteint, le véhicule est en mode essence. En outre, deux autres indicateurs fournissent le niveau de chaque type de carburant et l’ordinateur de bord donne des informations telles que la consommation et l’autonomie restante.

Les voitures au CNG sont des voitures comme les autres

Andrew Shepherd explique que « les voitures au gaz sont conçues, construites et homologuées selon les normes de qualité les plus strictes de l’industrie ». « Il n’y a aucune différence, ni pendant leur production, ni pendant leur utilisation. J’aime dire qu’une voiture au gaz n’a absolument rien d’inhabituel et qu’elle est tout aussi sûre et fiable que toutes les autres », conclut Antonio Calvo.

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Le lancement de la Classe M en 1997 a fait de Mercedes-Benz le fondateur d’un nouveau segment, celui des SUV haut de gamme. Portant la dénomination GLE depuis 2015, le n°1 des ventes de SUV dans l’histoire de la marque ce renouvelle.

Voilà donc arrivée une quatrième génération depuis le lancement du ML, engendrant plus de 2 millions d’acquéreurs entre-temps. Une nouvelle mouture qui se veut plus moderne et plus technologique.

Ainsi, le train de roulement actif E-ACTIVE BODY CONTROL alimenté en 48 V devrait rendre le GLE plus agile et plus confortable tandis que les systèmes d’assistance à la conduite font un nouveau pas en avant avec l’arrivée de l’assistant d’encombrements actif. L’habitacle gagne encore en volume et en confort, une troisième rangée de sièges pouvant être installée en option. Le système d’infodivertissement dispose d’écrans de plus grande taille, d’un affichage tête haute entièrement en couleur d’une résolution de 720 x 240 pixels ainsi que de l’assistant intérieur MBUX, auxiliaire précieux pour le pilotage des fonctions souhaitées grâce à sa capacité de reconnaître différents mouvements des mains et des bras. Pour la première fois sur des modèles six et huit cylindres ainsi que sur la version hybride rechargeable, Mercedes-Benz propose une transmission intégrale entièrement variable (Torque on Demand ou TonD) capable de réguler la répartition du couple entre les essieux avant et arrière selon un rapport de 0 à 100 % en fonction du programme de conduite choisi. Une transmission intégrale entièrement variable avec gammes route et tout-terrain est également proposée en option aux clients optant pour le Pack Offroad.

Dégageant une impression de puissance et de force, la face avant du nouveau GLE se caractérise par une calandre droite déclinée dans une version octogonale spécifique aux SUV, des phares MULTIBEAM LED une protection chromée du soubassement imposante et un capot moteur orné de deux bossages. Vu de l’arrière, le GLE affiche ses épaules musclées qui s’étirent des montants C aux feux arrière. Les catadioptres ont été déplacés vers le bas pour que les feux arrière puissent être aplanis. A noter que ces derniers sont subdivisés, ce qui accroît visuellement la largeur du véhicule et permet de réaliser un éclairage nocturne inédit avec les optiques spécifiques aux SUV Mercedes-Benz déclinés ici en version rétroéclairée Edge Light.

L’habitacle du nouveau GLE respire le luxe,il ne pouvait en être autrement, et la technologie avec l’intégration du « Widescreen » et ses deux écrans juxtaposés de 12,3 pouces entourée de deux aérateurs, celui de droite étant factice et n’est présent que pour la symétrie du design, comme l’avait déjà révélé le skecth de la planche de bord dévoilé par Mercedes-Benz en été. Autre nouveauté, la disparition de la casquette de tableau de bord.

Le nouveau GLE a grandi d’une pointure, comme l’indique son empattement de 2 995 mm nettement rallongé par rapport à celui de son prédécesseur (+80 mm). Il en résulte un gain d’espace substantiel qui profite particulièrement aux passagers installés aux places arrière. L’espace aux jambes au niveau de la deuxième rangée de sièges a gagné 69 mm et s’élève désormais à 1 045 mm. La garde au toit aux places arrière a également progressé de 33 mm et affiche 1 025 mm avec la banquette fixe de série équipée d’un dossier fractionnable selon un rapport de 40/20/40. Cette nouvelle génération apporte également concernant le nombre de passager, Mercedes-Benz proposant, en option, une troisième rangée de sièges arrière rabattable offrant deux places supplémentaires permet de gagner encore en souplesse d’utilisation.

Sous le capot, la nouvelle Mercedes-Benz GLE fait son entrée sur scène avec un nouveau moteur essence à six cylindres en ligne. Disponible sur le GLE 450 4MATIC, ce six cylindres en ligne totalement hybridable à l’électricité en 48 V affiche une puissance de 367ch et 500 Nm de couple auxquels peuvent être ajoutés ponctuellement 250 Nm de couple et 22 ch supplémentaires avec la fonction EQ Boost. D’autres motorisations, dont des versions diesel et un modèle hybride rechargeable, suivront au fil du temps. Les différentes motorisations du nouveau GLE seront associées à une boîte automatique à 9 rapports 9G-Tronic.

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Ayant annoncé sa participation au Mondial de Paris, le constructeur vietnamien faisant partie de Vingroup et dont les modèles sont signés Pininfarina a dévoilé ses deux modèles qui seront à la réunion parisienne.

Au mois de juillet dernier, Vinfast avait déjà déclaré que les deux modèles qui seront présent au Mondial de l’Automobile de Paris seraient un SUV et une Sedan, ces derniers se dévoilant ainsi officiellement à quelques jours de l’ouverture du Salon.

Calandre hexagonale horizontale, une signature lumineuse en forme de « V », des projecteurs fins, un capot nervuré, de minces feux reliés par un bandeau lumineux à l’arrière caractérisent les deux modèles.

Peu d’informations techniques ont été dévoilées par le constructeur vietnamien et il faudra attendre le 1 octobre prochain pour voir de près ce que valent les modèles de ce nouveau-venu dans l’industrie automobile.

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Citroën présentera en première mondiale son SUV C5 Aircross, mais c’est surtout le concept hybride de ce modèle qui attirera les regards.

En effet, le C5 Aircross n’étant que le pendant européen du modèle de même nom présenté en Chine avec de légères différence, le SUV Citroën C5 Aircross Hybrid Concept préfigure la version hybride rechargeable de nouveau SUV C5 Aircross, premier modèle PHEV Citroën de la Core Model Strategy qui conduira d’ici 2023 à avoir 80% de la gamme disposant d’une offre électrifiée puis 100% en 2025.

Sous le capot, le C5 Aircross Hybrdi Concept embarque la combinaison du moteur essence PureTech de 180 ch et d’un moteur électrique de 80 kW offrant un couple immédiatement disponible, associés à la boîte automatique e-EAT8, pour une puissance cumulée de 225 ch. En mode 100% électrique (ZEV), ce SUV peut parcourir jusqu’à 50 km.

Fidèle à l’esprit personnalisable et distinctif de SUV C5 Aircross, le concept est proposé dans une livrée spécifique mêlant Blanc, Bleu Profond et des ponctuelles Bleu électrique anodisé (inserts de bouclier avant et d’Airbump, partie inférieure des barres de toit), ainsi que des motifs graphiques suggérant l’électrification de la silhouette. Les jantes 19’’ Anthracite apportent une touche de sportivité et de dynamisme. Sur le volet arrière, le logo Hybrid signe la chaîne de traction.

Cet esprit bicolore blanc et bleu, spécifique à Nouveau SUV Citroën C5 Aircross Hybrid Concept, se retrouve à l’intérieur avec des sièges Advanced Comfort Cuir beige / Tissu Beige, un bandeau de planche de bord en Tissu effet cuir beige, et une ponctuelle colorée Bleu électrique en haut des dossiers des sièges et sur le bandeau de planche de bord, en parfaite cohérence avec l’extérieur. Le combiné numérique de 12’’3 et la tablette tactile centrale à écran capacitif de 8’’ reprennent également cette harmonie

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Le président russe Vladimir Poutine a proposé mercredi au Premier ministre japonais Shinzo Abe de signer d’ici à la fin de l’année et « sans condition préalable » un traité de paix entre la Russie et le Japon, opposés depuis la fin de la Seconde guerre mondiale par la dispute territoriale sur les îles Kouriles. « Cela fait 70 ans que cherchons à régler nos différends. Cela fait 70 ans que nous menons des négociations (…). Shinzo a dit +Changeons d’approche!+. Et en effet: allons-y! Signons un traité de paix d’ici la fin de l’année sans condition préalable », a déclaré Vladimir Poutine lors d’un forum économique dans l’Extrême orient russe, à côté du chef du gouvernement japonais.

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Le ministre français des Affaires étrangères Jean-Yves Le Drian a affirmé mardi qu’un nombre de 10 000 à 15 000 terroristes seraient toujours présents à Idlib en Syrie évoquant « un réel risque pour la sécurité de l’Europe si ces éléments se dispersent ». Selon le chef de la diplomatie française, l’offensive de l’armée syrienne à Idlib peut provoquer la dispersion des milliers de terroristes qui peuvent, selon lui, regagner plus tard le continent européen. « Il y a un risque sécuritaire dans la mesure où dans cette zone se trouvent beaucoup de terroristes, se réclamant plutôt d’Al-Qaïda, qui sont entre 10.000 et 15.000 et qui sont des risques potentiels demain pour notre sécurité », a-t-il estimé dans une déclaration à la chaîne privée française BFMTV, évaluant à  « quelques dizaines  » le nombre de terroristes français parmi eux.

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Les cours du pétrole montaient légèrement mercredi en cours d’échanges européens, le baril de Brent approchant les 80 dollars, avant les données hebdomadaires sur les stocks américains. Dans l’après midi, le baril de Brent de la mer du Nord pour livraison en novembre valait 79,47 dollars sur l’Intercontinental Exchange (ICE) de Londres, en hausse de 41 cents par rapport à la clôture de mardi. Sur le New York Mercantile Exchange (Nymex), le baril de « light sweet crude » (WTI) pour le contrat d’octobre prenait 92 cents à 70,17 dollars une heure après son ouverture.

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Les efforts de la France pour lutter contre les pots-de-vin versés à l’étranger par ses multinationales restent « limités »malgré l’adoption d’une nouvelle loi en 2016, selon un rapport publié mercredi par Transparency International (TI). Depuis l’adoption de la loi, dite Sapin II, et la mise en place de l’Agence française anticorruption (AFA), les lanceurs d’alerte sont mieux protégés et les grandes entreprises doivent se doter d’instruments de prévention, reconnaît l’ONG spécialisée.

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Le président turc Recep Tayyip Erdogan dirigera le fonds souverain dont son pays s’est doté en 2016 et qui gère des dizaines de milliards de dollars, selon un décret présidentiel publié mercredi. M. Erdogan a été désigné comme président de ce fonds, alors que le ministre du Trésor et des Finances Berat Albayarak, a été nommé vice-président, selon le décret publié dans le Journal officiel. Ces nominations surviennent au moment où la Turquie traverse une grave crise économique marquée par une forte inflation et la dégringolade de la monnaie locale.

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Une délégation de l’état-major de l’Armée nationale populaire (ANP), dirigée par le chef du Département Emploi-Préparation, le général-major Chérif Zerrad, a pris part mercredi à Niamey (Niger) à une réunion du Conseil des chefs d’état-major des pays membres du Comité d’état-major opérationnel conjoint (CEMOC), indique un communiqué du ministère de la Défense nationale (MDN).

« A l’invitation du général de corps d’armée, Ahmed Mohamed, Chef d’état-major général des armées nigériennes, Président en exercice du Conseil des chefs d’état-major des pays membres du Comité d’état-major opérationnel Conjoint (CEMOC), une réunion dudit Conseil s’est tenue aujourd’hui mercredi 12 septembre 2018, à Niamey (Niger) et à laquelle a pris part une délégation de l’état-major de l’ANP, dirigée par le général-major, Chérif Zerrad, Chef du Département Emploi-Préparation de l’état-major de l’ANP, en sa qualité de représentant de Monsieur le général de corps d’armée, Ahmed Gaid Salah, vice-ministre de la Défense nationale, Chef d’état-major de l’ANP », note le communiqué.

Cette réunion « a été mise à profit par les Chefs d’état-major du Niger, de l’Algérie, du Mali et de la Mauritanie afin d’étudier et d’évaluer la situation sécuritaire dans la région, l’échange d’analyses et le retour d’expériences depuis la dernière réunion du Conseil des chefs d’état-major, tenue le 14 août 2017 à Nouakchott (Mauritanie), comme elle a été l’occasion pour améliorer plus le fonctionnement du CEMOC et pour passer la présidence tournante du Conseil des Chefs d’Etat-Major à l’Algérie », précise le communiqué.

Dans son intervention, le général-major Zerrad a insisté sur « l’attachement » du Haut commandement de l’ANP « à préserver ce cadre de coopération, le Comité d’Etat-Major Opérationnel Conjoint, au sein duquel les Chefs d’états-majors des armées des pays du champ, échangent librement les analyses et les points de vue sur des sujets touchant au domaine sécuritaire de notre région ».

Il a également souligné la « nécessité » de conjuguer les efforts dans une coopération « franche et sincère » entre les pays du champ, « basée essentiellement sur l’échange de renseignements et la coordination des actions de part et d’autre des frontières, en comptant en premier lieu sur nos propres forces et moyens ».

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BOUIRA – Les travaux de réalisation du dédoublement de la route devant relier les villes de Bouira et de Sour El-Ghozlane (Sud) via l’autoroute Est-Ouest, sur une distance de 31 km, seront livrés d’ici à la fin de l’année, a indiqué mercredi le wali de Bouira, Mustapha Limani, qui inspectait le projet.

« Cette route revêt une grande importance économique pour toute la région », a souligné le chef de l’exécutif, qui a insisté sur l’impératif de mettre en service ce tronçon d’ici à la fin de l’année en non en janvier comme annoncé par l’entreprise réalisatrice.

M. Limani a déploré le fait que ce projet, dont les travaux ont été lancés en 2012, connaisse du retard, insistant sur l’accélération davantage de la cadence des travaux de réalisation afin de le réceptionner d’ici à la fin de l’année en cours.

Ce projet, a-t-il dit, revêt un caractère hautement stratégique et économique. A terme, il devra relier l’actuelle zone industrielle de Sidi Khaled (Oued El-Bardi) à l’autoroute Est-Ouest, mais aussi il facilitera le trafic routier entre les régions des Hauts plateaux et le nord du pays.

Une enveloppe financière de plus de quatre (04) milliards de dinars avait été allouée pour la réalisation de ce projet, qui, par la suite, a bénéficié d’une rallonge budgétaire de 1,5 milliard de dinars pour qu’il soit réalisé dans une durée ne devant pas excéder les 36 mois.

Mustapha Limani a aussi inspecté au cours de cette visite les travaux de réalisation d’un contournement pour la ville d’El-Hachimia sur une distance de deux kilomètres, dont le coup d’envoi des travaux a été donné dans la matinée pour un délai de quatre mois.

Sur le site du projet, le wali a appelé l’entreprise réalisatrice à respecter les délais et à respecter les normes de réalisation. Par ailleurs, le même responsable s’est rendu ensuite à Bouira, où il s’est enquis de l’état d’avancement des travaux de l’évitement Est de la ville via la route nationale N 5.

La réalisation de cet évitement, qui s’étend sur une distance de 10 kilomètres, connaît aussi un « léger » retard, ce qui a soulevé le mécontentement du wali. Ce dernier a donné des instructions à l’entreprise chargée des travaux pour rattraper rapidement ce retard.

« Les travaux de réalisation de ce projet devront être livrés d’ici au mois de mars 2019 », a expliqué un des responsables du projet sur le site du chantier. Un montant de 2,5 milliards de dinars a été consacré à cette opération avec un délai de 24 mois.

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ORAN – L’attaque historique contre la Grande poste d’Oran, menée le 5 avril 1949 par l’Organisation spéciale (OS), était un « coup de semonce » aux autorités coloniales et un « rappel politique » que l’action armée est l’option choisie pour le recouvrement de l’indépendance, a souligné, mercredi à Oran, le chercheur Amar Mohand-Ameur.

« Après les massacres du 8 mai 1945, l’action armée était l’option choisie par le mouvement national, pour le recouvrement de l’indépendance du pays », a déclaré Amar Mohand-Ameur lors d’une conférence organisée au Centre de recherche en anthropologie sociale et culturelle (CRASC), ajoutant que pour l’OS c’était « une conviction, un but politique et moral à la fois ».

Le conférencier a ajouté, dans ce cadre, « pour la première fois, des militants du Parti du peuple algérien (PPA), fidèles à la cause nationale, ont décidé de la servir les armes à la main ».

« L’attaque de la poste centrale d’Oran par l’Organisation Spéciale est sans conteste l’un des hauts faits de cette organisation paramilitaire », a-t-il encore souligné, soutenant que « par son statut et sa place dans l’historiographie nationale contemporaine, l’opération armée menée par l’OS s’inscrit en droite ligne dans la logique d’une remise en cause du dogme du combat pacifique contre le système colonial ».

Pour l’orateur, l’action de l’OS est « un événement majeur, national et historique » qui s’inscrit dans la continuité des résistances des Algériens contre l’occupant français, ajoutant que « l’attaque contre la poste d’Oran en avril 1949 constitue une transition entre les premiers soulèvements et la naissance du mouvement national structuré et organisé ».

« Le choix de la poste n’était pas fortuit et n’était pas un système neutre dans le rouage colonial, car c’est une institution complexe arborant le drapeau français, d’où la symbolique de l’action de l’OS le 5 avril 1949 », a-t-il expliqué.

Abordant le déroulement de cette opération, Amar Mohand-Ameur a rappelé que Bekhti Nemmiche, employé dans la poste d’Oran, communiquait des informations précieuses, notamment le plan de la poste, la salle des coffres, les horaires d’ouverture, entre autres, au commando de l’OS qui procéda le 5 avril 1949 à 6h45 à l’attaque soldée par un coup d’audace récoltant plus de 3 millions de francs.

Hocine Aït Ahmed avait fait le déplacement à Oran où il rencontra Ahmed Ben Bella et procédèrent ensemble au repérage des lieux, a-t-il évoqué, citant des Algériens qui ont participé a des degrés divers à cette attaque et qui ont pour nom Aït Ahmed, Ben Bella, Souidani Boudjemâa, Hammou Boutlelis, Bekhti Nemmiche, Ahmed Bouchaïb, Fellouh Kaddour et bien d’autres.

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Une hausse de plus de 30%, selon plusieurs officines. Les prix des médicaments sont passés du simple au double ces dernières semaines. Le constat concerne à la fois les médicaments importés et ceux produits localement. La dévaluation du dinar serait la principale cause de cette hausse.  A noter que le ministère de la Santé avait précisé que le prix du médicament à l’officine est déterminé par son prix d’usine.

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