Afrique

Depuis l'effondrement, le 5 septembre dernier, du pont sur la rivière Sota à l'entrée du Niger, le trafic en direction des pays de l'hinterland a été dévié par le Burkina Faso et le Nigéria.
Des diligences sont faites par les autorités béninoises pour aménager des voies de contournement vers ces pays voisins en attendant la construction d'un pont métallique en 45 jours sur la rivière Sota pour rallier le Niger.
À Malanville, des centaines de camions de marchandises destinés au Niger sont bloqués depuis une semaine au Bénin, a constaté lundi dernier un syndicat de transporteurs nigériens.
Le détour du trafic routier nécessite l'accord des trois pays et surtout du Nigéria en vue d'assurer l'escorte des convois de camions.
Mais déjà, les Nigériens craignent la pénurie de certains produits, si le blocage des camions perdure. Ce pays enclavé sans façade maritime qui importe une grande partie des produits destinés à sa consommation locale est le plus pénalisé par le blocage du trafic sur la Sota. Par ailleurs, l'essentiel de son fret transite par le port de Cotonou.
L'effondrement du pont sur la rivière Sota crée aussi des manques à gagner à l'économie nationale à cause des échanges avec les pays voisins.

F. A. A.

Des clients d’Algérie Poste à Tizi Ouzou sont désemparés face à la lenteur du renouvellement de leur carnet Cnep-poste. Certains épargnants ont déposé leur dossier de renouvellement depuis avril dernier, et à ce jour, affirment-ils, rien n’a été délivré. Sans ce carnet, ils n’ont droit qu’à une seule opération de secours. Malgré toutes les réclamations, la situation reste inchangée. Algérie Poste est demeurée insensible aux doléances de ces clients.

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L’association des commerçants et artisans de la wilaya de Boumerdès, qui a saisi les services du Premier ministre dès le début des vacances scolaires en juillet dernier pour trouver une solution à ce problème, attend toujours une réponse sur le cas des enfants des commerçants de Boumerdès ayant déclaré faillite.
Ces derniers n’ouvrent plus droit à l’aide de 3000 DA octroyée aux nécessiteux à la rentrée, ni au cartable, encore moins à la bourse scolaire. Le motif pour justifier cette décision est l’extrait
de rôle négatif délivré par les services des impôts à ces anciens commerçants ruinés.

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Officialisé depuis peu par Wifi Alliance, le nouveau protocole de sécurité Wifi baptisé WPA3 est enfin disponible avec les nouvelles fonctionnalités révélées jeudi dernier par cette organisation qui certifie les réseaux Wifi. Celui-ci vient ainsi effacer d’un revers de main toute la psychose provoquée en 2017 avec la faille relevée sur l’ancienne méthode en vigueur depuis 2004 appelée WPA2. Il s’agit de l’attaque nommée Krack, qui pouvait permettre de prendre le contrôle de la connexion ou bien d’injecter du code malveillant. Autrement dit, des vulnérabilités qui profitaient aux pirates pour intercepter le trafic Wifi entre les ordinateurs et les points d’accès. Cela signifie concrètement que toutes les implémentations correctes de la norme sont affectées. Des menaces qui incluent aussi le décryptage, la relecture de paquets, le piratage de connexion TCP, l’injection de contenu http. De quoi donner froid dans le dos, car les conséquences pesaient lourd pour les particuliers tout comme les entreprises. L’un des changements majeurs introduits par le protocole WPA3 est le mécanisme d’authentification SAE (Simultaneous Authentication of Equals) en plus de la méthode de chiffrement en 192 bits qui présente un niveau de sécurité excessif.

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Suite à une plainte du wali de Tiaret pour diffamation et atteinte à corps constitué à travers des commentaires publiés sur facebook, un ex-élu à l’APC de Tiaret vient d’être placé sous contrôle judiciaire.
L’ex-élu, qui affirme n’avoir même pas eu le temps de contacter un avocat pour l’assister durant l’instruction, nie avoir diffamé quiconque, encore moins porté atteinte à corps constitué.

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Écrit par Ghellab Chahinez

Composée de deux inspecteurs centraux, la commission d’enquête diligentée mercredi dernier à la DSP de Ouargla, instituée pour examiner les circonstances du décès de l’enseignante universitaire Aïcha Aouissat par piqûre de scorpion, a achevé sa mission après deux jours d’investigations et est rentrée jeudi soir à Alger.

Cette commission, qui a été dépêchée par l’inspection générale du ministère de la Santé, doit remettre le compte-rendu au ministre de la Santé lui-même, selon le directeur de la DSP par intérim, le Dr Djamel Maameri.
Selon ce responsable, environ 3 450 piqûres de scorpion sont enregistrées en moyenne annuellement à travers la wilaya de Ouargla. Les cas de décès sont très minimes. Les plus grands bilans ont été enregistrés en 1999 avec 25 décès, et 2000 avec 21 décès.
Dans la wilaya de Ouargla, sept décès par envenimation scorpionique ont été enregistrés en 2017, six depuis le début de l’année 2018.
Pour ce qui est du cas de Aicha Aouissat, le Dr Maamri, a affirmé que la défunte a été admise dans le service de réanimation et a reçu tous les soins nécessaires, à partir du sérum anti-scorpionique jusqu’aux traitements symptomatiques. Il a également précisé que l’état de santé de cette dernière à son admission aux urgences a nécessité une prise en charge par un réanimateur et elle n’avait besoin ni de cardiologue, ni de neurologue. Actuellement, l’EPH dispose de cinq réanimateurs des plus compétents, ajoute le Dr Maamri, qui s’est confié dans nos colonnes. Les victimes qui décèdent par les piqures scorpioniques sont généralement soignées par des méthodes thérapeutiques traditionnelles et la roqia. Elles ne sont transportées à l’hôpital qu’une fois entrées dans sa phase avancée et quand le venin se répand dans tous le corps. Les chances de les sauver sont donc très réduites, explique-t-il. Elles décèdent malgré l’injection des antidotes (SAS). «Cette polémique infondée a malheureusement brisé la confiance du public envers les services de la santé. Les gens vont ainsi recourir aux instruments traditionnels pour se faire soigner et traiter les piqûres scorpioniques chez eux, ce qui risque de compliquer les choses », a lancé le Dr Maameri. «D’autre part, on craint une nouvelle espèce de scorpion plus fatale. Pour cela, j’ai réclamé une commission spécialisée dans la physiopathologie pour identifier les facteurs du décès par envenimation dans cette région», a-t-il ajouté.
L’envenimation scorpionique est un véritable problème de santé publique. Ce phénomène ne touche pas uniquement Ouargla. Biskra a été classée à maintes reprises en première position parmi les régions où on enregistre le plus de piqûres scorpioniques et de décès. De même à Batna et M’sila. La question qui se pose, c’est pourquoi on pointe la wilaya de Ouargla, qui bénéficie malgré tout de structures de santé et de meilleurs moyens que certaines villes du nord ? La pénurie relative de praticiens spécialisés demeure le souci majeur qui touche le secteur, qui a connu tout de même une nette amélioration. A noter qu’un enfant de 4 ans, du quartier populaire de Mekhadma, est décédé vendredi en réanimation à la suite de complications après une piqure de scorpion. Une autre fillette du même âge provenant du quartier de Soukra, victime d’envenimation scorpionique, se trouve actuellement dans le coma.

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Écrit par Djamila Seddiki

Les voyants sont au vert au niveau de l’Entreprise de gestion touristique de Tipasa (EGTT), autrefois fleuron du tourisme balnéaire, qui a enregistré cet été un chiffre d’affaires en hausse qui réjouit l’ensemble du personnel, à commencer par l’encadrement et le partenaire social qui s’est assagi après des années de fronde.

Tout semble être rentré dans l’ordre et fini le temps où les travailleurs fermaient les portes du complexe pour empêcher les responsables de rejoindre leurs bureaux. Un vent de sérénité souffle sur l’entreprise, tout le monde s’est remis à la tâche avec un seul objectif, remettre l’entreprise sur rail pour en finir avec les années de déficit. L’EGT Tipasa est train « de reprendre du poil de la bête », selon l’expression consacrée et de renouer avec la croissance. Et pour apprécier cet élan à sa juste mesure, quoi de mieux que de voir comment s’est déroulée la saison estivale 2018, qui prendra fin dans quelques jours. Selon Boudouma Mohamed, Directeur d’exploitation et du contrôle de l’EGTT, la saison estivale, dont le bilan n’est pas encore arrêté, a été positive et les deux complexes ouverts à la clientèle, à savoir Matarès et la Corne d’or, ont affiché un taux de remplissage de 100%, ce qui a permis de renflouer les caisses de l’entreprise.
Les travailleurs rencontrés, ces derniers jours, ainsi que les cadres sont unanimes à dire que la saison est réussie avec une augmentation du chiffre d’affaires de 25% et une amélioration perceptible des prestations de service de l’avis de nombreux clients nouveaux ou habitués des lieux.
Le personnel de l’entreprise se dit rasséréné depuis l’arrivée, en janvier dernier, du nouveau P-DG Khaoula Yacine, après une période d’instabilité marquée par une valse de directeurs. C’est un dirigeant professionnel, plusieurs fois P-DG dans de grandes entreprises, humble et dont la sagesse et l’expérience ont permis de venir à bout des conflits et remettre la machine en marche.
Il a, de l’avis de tous, été dès le départ, à l’écoute de tout le monde, ce qui a permis de remettre les pendules à l’heure puis de se mettre au travail en mettant les bouchées doubles pour être au rendez-vous de la saison estivale.
Une bonne saison estivale avec une augmentation du chiffre d’affaires de 25%
Selon Boudouma Mohamed, directeur de l’exploitation et du contrôle, on peut parler de nouveaux rendements. La saison s’achève avec une amélioration perceptible des prestations de services qui ont été précédées par un programme de renouvellement des équipements, dont l’installation de climatiseurs, de nouveaux appareils de chauffage, de la literie. Cela a permis d’offrir de bonnes conditions d’accueil à la clientèle nombreuse qui a séjourné dans les hôtels et bungalows. Auparavant, le nouveau P-DG avait veillé à mettre en application le nouvel organigramme en créant un département Communication et Relations publiques dirigé par la sympathique Linda Boudali et le poste de Directeur de l’exploitation et du contrôle, en remplacement de la direction technique et maintenance, et en nommant deux jeunes à la tête de Matarès et de la Corne d’or et une nouvelle direction de la modernisation pour le suivi des travaux à Tipasa Village et ceux en cours dans les deux autres unités. La désignation de deux directeurs d’unité, des enfants de la boîte, diplômés du secteur, a eu aussi de bons résultats sur la gestion. La signature de plusieurs conventions de partenariat entre le groupe Hôtellerie, Tourisme et Thermalisme (HTT) et l’UGTA a, elle aussi, permis de faire le plein de réservations au niveau des complexes touristiques de la Corne d’or et de Matarès, ce qui a permis de compenser quelque peu le manque à gagner induit par la fermeture, depuis 2015, de Tipasa Village (ex-CET) en raison de travaux de réhabilitation et de modernisation en cours. Les gestionnaires ont joué aussi sur la tarification avec des réductions de 20% à 40%, selon la taille du groupe, pour faire le plein en proposant des nuitées en demi-pension pour une personne allant de 3 500 à 4 400 DA, ce qui a permis à des enfants de la wilaya de Djelfa ainsi qu’à ceux de SOS Village (pris en charge par le groupe HTT) de séjourner au bord de la mer et sur la plage de Matarès dont une partie est, exclusivement, réservée aux résidents. Les œuvres sociales du groupe Inerga de Boufarik, des équipes sportives dont celle d’El Eulma, entre autres, ont, elles aussi, séjourné dans les complexes de Tipasa. Il faut signaler que, concernant Matarès, les services de la wilaya ont accordé une concession de la plage attenante au complexe et qui s’étend jusqu’au Centre familial de repos (CRF) qui a été mise à la disposition des résidents et autres vacanciers qui ont pu y accéder gratuitement. La réfection de la piscine de Matarès est l’autre nouveauté qui a eu, également, beaucoup de succès selon le directeur d’unité Rouchiche Amir Adem. Il parle avec beaucoup d’enthousiasme du programme d’animations diverses qui a été concocté durant toutes les soirées. Au niveau de la piscine et sur le gazon de la Corne d’or des projections de films cultes, de concerts musicaux et activités spécial enfants, sportives avec un tournoi de tennis, des projections de matchs du Mondial de football, ont apporté un plus aux estivants. Une plus grande maîtrise des coûts d’exploitation, sans oublier l’apport des stagiaires des instituts de Boumerdès et de Tizi Ouzou, ont aidé au niveau des restaurants et de la réception et de l’administration n’ont pas été négligeables, selon nos interlocuteurs, dans l’amélioration de l’ambiance de travail. Les 250 travailleurs, dont 70 à la Corne d’or et 90 à Matarès, ont veillé au confort des clients des deux unités qui renferment 502 bungalows d’une capacité de 1 004 lits tandis qu’à Matarès on comptabilise 1 200 lits répartis entre les deux hôtels, la Baie et la Résidence.
En plus de la rentabilité et de l’amélioration des prestations de services pour être à la hauteur de la réputation de cette entreprise, qui a eu, autrefois, ses lettres de noblesse, les gestionnaires doivent en finir avec le casse-tête du programme de la réhabilitation/modernisation des trois unités, lancé en 2014, d’autant que la conjoncture économique ne s’y prête pas vraiment.

Un plan de réhabilitation et de modernisation en cours
Lors de notre visite au complexe Tipasa-Village, en compagnie de Linda Boudali, la responsable de la communication et des relations extérieures, nous constatons que les travaux ont atteint un taux de 95% (contre seulement 60% il y a à peine 6 mois), se félicitera notre accompagnatrice. Elle ne manque pas de souligner que le P-DG est un homme de grande expérience dans le domaine puisqu’il a fait sa carrière dans le secteur des constructions.
Le résultat est époustouflant, bien que réalisé à l’identique, en apportant un plus au niveau de l’aménagement des espaces de loisirs, piscines et courts de tennis et de volley, une belle réussite de l’entreprise portugaise, malgré toutes les critiques essuyées jusque-là.
Les 178 bungalows (dont 14 F1, 73 F2, 44 F3 et 47 F4), dont l’équipement reste à mettre en place, les trois piscines, les quatre courts de tennis et de volley-ball, les VRD, les espaces verts sont achevés. Les travaux lancés au niveau de la zone dite Horse Club, qui renferme le siège de la direction ainsi que les écuries et le pavillon central hébergeant deux restaurants, le piano bar et l’ex-réception sont en cours, en plus de la réalisation d’un bâtiment pour l’accueil de la clientèle à l’entrée du complexe et des parkings de plus de 250 véhicules chacun.
Le complexe sera ouvert, finalement, en 2019 c’est-à-dire une fois que les travaux lancés dans le pavillon central qui regroupe, les deux restaurants, le bar et l’ex-réception seront achevés. Il faut préciser, qu’au départ, la réfection de ce pavillon central était exclue du programme de réhabilitation, faute de moyens financiers suffisants, mais les responsables actuels ont, mûrement, réfléchi et opté pour sa réhabilitation pour offrir un ensemble complètement rénové quitte à faire une gymnastique financière avec comme objectif sa réfection à l’identique.
Les travaux de réhabilitation et de modernisation du complexe Tipasa-Village, qui ont débuté en septembre 2015, ont connu un glissement sur les délais de livraison, probablement faute de maîtrise du projet et étant donné l’ampleur de la tâche qui a touché une superficie de 19 ha composés d’habitations usées par le temps et la présence de la mer. En attendant son ouverture, probablement, pour le mois de mai 2019, les responsables doivent patienter pour le renflouement de leurs caisses.
D’une capacité d’hébergement de 1100 lits, le complexe de Tipasa Village a subi une opération de réfection de grande envergure étant donné son état général de vétusté qui a nécessité une enveloppe de 3,5 milliards de DA qui n’ont pas suffi pour reprendre l’ensemble de la superficie. En plus des bungalows, le pavillon central va faire, lui aussi, l’objet d’une réfection en même temps que les 4 restaurants (typique, Casbah, Horse Club), les trois terrains de tennis, une base nautique qui va abriter un club de plongée sous-marine, une marina, une piscine naturelle et une seconde pour les enfants, la réalisation d’une bâche à eau et d’une station de traitement et de récupération des eaux usées (STEP) commandée en Allemagne.
Les efforts des responsables ont été concentrés, ces derniers mois, sur l’accueil des estivants au niveau de la Corne d’or et de Matarès. Pour ce faire, ils ont recruté une cinquantaine de vacataires pour prêter main forte aux 250 travailleurs permanents qui ont besoin de l’appui de personnels spécialisés et non pas de recrues sans expérience, proposées par l’Anem et autres organismes chargés de l’emploi. De douches pour les plaisanciers, l’aménagement d’une forêt, de trois terrains de tennis en plus d’un espace omnisports et des parkings. D’autres opérations pour la sécurisation du site et sa dotation d’autres équipements nécessaires à son bon fonctionnement sont prévues.

« Résurrection » de la Corne d’or…
Cette unité fera l’objet d’une opération de lifting au lieu de grands travaux de réfection annoncés au départ, crise économique oblige. Un appel d’offres destiné aux entreprises nationales avec une évaluation du dossier, en cours actuellement, a été lancé pour reprendre la seconde tranche des travaux, dès le mois prochain.
Sur les 100 bungalows, 45 ont été loués durant l’été et ont fait l’objet de menus travaux de chaulage, de peinture et autres préparatifs (changement de literie), une enveloppe de près de 1 milliard de DA a été
nécessaire. L’état d’avancement des travaux d’aménagement et de réhabilitation de la première tranche
(62 bungalows sur les 110) du complexe touristique la Corne d’or sont appréciables et n’accusent pas trop de retard.
Les travaux lancés en décembre 2017 au niveau des villas (F1, F2, F3 et F4), ont atteint un taux de 70% pour une première tranche de 62 bungalows sur les 110.
Deux entreprises privées algériennes, dont les responsables se plaignent de l’absence d’ouvriers qualifiés pour ce genre d’opération, se partagent le projet reparti en 4 blocs pour les 62 bungalows dont certains ont été transformés en F1. Ces derniers se trouvent au stade de la finition mais ont, toutefois, nécessité des reprises en raison de malfaçons, selon de la responsable du bureau d’étude Monart, chargée du suivi.
Le complexe la Corne d’or, d’une capacité d’accueil de 220 lits répartis entre les 111 bungalows, sera ouvert aux estivants sitôt les travaux finis. Concernant la réfection des 2 restaurants, de la pizzeria, des 2 bars plage, d’une crêperie ainsi que l’aménagement d’espaces de jeux pour enfants et des deux plages, sans compter l’installation d’une STEP, de postes transformateurs et de groupes électrogènes ainsi que le confortement de la route à l’entrée du complexe marquée par un glissement de terrain, seront achevés. La Corne
d’or est érigée sur une assiette de  33 000 m², dont 2 310 m² de bâti.

… Et de Tipasa Matarès aussi
Les travaux au niveau du quartier des 41 villas, entamés en 2014, puis abandonnés, car sans couverture financière, seront relancés incessamment sitôt que la question de l’enveloppe dédiée à sa réalisation sera réglée, puisque le dossier est déjà bien ficelé et les études reprises pour répondre aux nouvelles données économiques.
Le lancement des travaux à Matarès auront lieu prochainement, selon les déclarations des responsables puisque l’ensemble des démarches sont achevées.
En attendant, le montant de l’enveloppe reste à déterminer précisément pour éviter les réévaluations, pour parachever les travaux de la Corne d’or (seconde tranche) et lancer ceux du complexe de Matarès qui dispose d’une capacité d’hébergement de
1 200 lits répartis entre les deux hôtels la Baie et la Résidence, les
42 appartements et les 44 villas en voie de réhabilitation.
Le crédit qui sera alloué pour la réhabilitation de Matarès sera consacrée à la reprise des 97 chambres de l’hôtel de la baie, des 280 chambres de l’hôtel Résidence et de ses 42 appartements, sans oublier les 43 villas type F4 qui sont fermées depuis de nombreuses années en raison de leur état de vétusté. Cette enveloppe sera utilisée, également, pour la réfection des 3 restaurants, d’une pizzeria, de 3 bars plage, d’un terrain de foot, de 3 terrains de tennis, sans oublier des parkings, la clôture, des postes de garde, des postes transformateurs électriques, des groupes électrogènes et des douches pour les plaisanciers.

Une nouvelle page ouverte à l’EGTT
Après avoir fait la pluie et le beau temps dans l’entreprise, créant un grand malaise et un climat de fronde qui ont été, pour beaucoup, dans la gabegie, le syndicat maison, qui a élu en 2017, un nouveau bureau dirigeant semble, lui aussi, satisfait de la situation. Celle-ci se distingue par une sérénité et une stabilité, selon un des représentants du bureau du syndicat, Beriani Brahim, réceptionniste depuis 22 ans dans la boîte.
Pour lui, le plus important est que les revendications des travailleurs soient prises en compte.
Ce qui est le cas avec le nouveau P-DG qui est à l’écoute de tout le monde. Cette disponibilité a permis de négocier, sereinement, différents points et de créer une stabilité dans le travail, ce qui a permis de relever le chiffre d’affaires.
Les principales revendications, à savoir la promotion de 28 personnes, la permanisation des 26 saisonniers et l’augmentation des salaires de 25% à 40% applicable, prochainement, sans compter la signature d’un accord pour les départs volontaires de 11 travailleurs sur les 139 exerçant à Matarès, sont réglées.
Depuis janvier 2018, une nouvelle page a été ouverte et l’entreprise n’a plus eu à faire ni à l’intervention de la gendarmerie ni à celle de la justice car il ne faut pas oublier, insistera-t-il, qu’avant il y avait 37 rapports de mauvaise gestion transmis à la tutelle (avec 46 jours sans salaires). Cette situation a créé des tensions qui ont mené les travailleurs à fermer les portes au nez du directeur général de l’époque. Aujourd’hui, on se félicite du dialogue direct instauré, reflété par une bonne saison estivale, selon ses propos. La stabilité de l’entreprise, « on la doit au P-DG et c’est à son honneur», dira le représentant du syndicat. Il précise que celui-ci, sitôt installé en janvier dernier, a réussi à mettre fin au conflit, de l’ordre dans la gestion, en rétablissant les ponts entre tous, d’où l’ambiance de collaboration, d’amélioration des prestations, du chiffre d’affaires et de la sécurité.

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L’Audi e-tron, dont la présentation officielle aura lieu le 17 septembre à San Francisco, entame déjà sa phase de production au sein de l’usine belge du constructeur allemand.

Premier SUV 100% électrique d’Audi et présenté en pré-série au Salon de Genève 2018, l’e-tron passe à la case production au sein de l’usine belge de la première unité habillée d’une teinte « Catalunya Red » que laisse entrevoir la photo dévoilée par le constructeur aux anneaux, tout en laissant mieux apprécier sa signature lumineuse qu’un teaser avait déjà révélé.

Doté de de technologies innovantes telles que les rétroviseurs extérieurs virtuels, ces derniers jouant un rôle décisif dans l’autonomie quotidienne de plus de 400 kilomètres en cycle WLTP, l’Audi e-tron dispose d’une capacité de charge pouvant atteindre 150 kW dans les stations de recharge rapide lui permettant de reprendre les longues distances au bout de 30 minutes, annonce Audi.

Également dévoilé, l’habitacle de l’e-tron est tout en digital mais ne diffère pas trop de ce qu’offrent les derniers modèles de la marque avec les 3 écrans et les commandes tactiles, si ce n’est le traitement des images des rétroviseurs virtuels. Notons également cet accoudoir avec levier de vitesses intégré et qui peut servir à à s’appuyer pour l’utilisation de l’écran tactile. En clin d’œil à son appartenance au monde électrique, les surpiqûres sur les sièges créent un motif rappelant les circuits imprimés, les clients pouvant choisir des surpiqûres orange contrastantes, inspirées du système électrique à haute tension. Toujours en option, le SUV électrique propose un son pur signé Bang & Olufsen avec le 3D Premium Sound System et ses 16 haut-parleurs et un amplificateur jusqu’à 705 watts.

Avec son empattement de 2 928 millimètres, l’Audi e-tron prototype offre suffisamment d’espace pour cinq occupants et leurs bagages. La longueur de l’intérieur, la hauteur habitable à l’avant et à l’arrière ainsi que l’espace pour les jambes sur la banquette arrière sont annoncés parmi les plus confortables du segment des grands SUV. À l’arrière, un plateau plat remplace le tunnel central que l’on trouve sur les modèles conventionnels et crée plus d’espace.

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Le Sport Activity Coupé BMW X2, accueillera à l’occasion du Mondial de l’Auto une version M Performance affichant une puissance de 306 chevaux issus du premier moteur 4-cylindres de M Performance.

Sans être une vraie « M », la BMW X2 M35i vient chapeauter la gamme du SAC (Sport Activity Coupé) de la marque à l’Hélice avec un un moteur 4 cylindres essence turbocompressé de 306 ch et un couple de 450Nm. Cette variante est livrée de série avec la technologie BMW xDrive en association avec la transmission Steptronic à 8 rapports, y compris le Launch Control. La transmission automatique est dotée d’un réglage spécifique de la performance M. Ainsi équipé, la BMW X2 M35i est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes.

Étant une voiture M Performance typique, la BMW X2 M35i dispose d’un système de suspension M Sport et, en option, une suspension adaptative offrant deux modes différents à réglage manuel. Notons également une première sur M Performance, celle de la présence du différentiel M Sport installé sur le train avant qui réduit au maximum les pertes d’adhérence possibles sur les roues avant. De plus, le freinage a été amélioré tandis que direction et la suspension ont également été adaptées en fonction des performances du système d’entraînement.

Esthétiquement, le X2 M35i se pare de de nombreux éléments typiques de M Performance Automobile finis en Cerium Grey comme c’est le cas sur la calandre, les prises d’air et les rétroviseurs extérieurs. L’arrière de la BMW X2 M35i se caractérise par le becquet arrière M de série et deux sorties d’échappement spécialement conçues, également disponibles en Cerium Grey.

L’habitacle accueille un volant en cuir M Sport avec palettes de changement de vitesses et seuils d’entrée de porte à l’avant portant l’inscription « M35i » mais surtout, une première sur M Performance, des sièges M Sport , ces derniers étant en option.

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Le Tarraco, nouveau SUV du constructeur ibérique Seat, fait valoir ses aptitudes routières et off-road aux main de Stefan Ilijevic, responsable du développement, des brevets et de l’innovation chez Seat.

Le Seat Tarraco s’offre une sortie sur route tout en restant camouflé pour cacher son design et ses lignes dans le but de mettre en avant ses aptitudes routières et ses capacités sur les routes escarpées de la région de Tarragone, lieu dont il porte le nom et qui accueillera sa présentation le 18 septembre prochain.

Une fois sur route pour aller vers les routes de montagnes, les premières impressions de Stefan tombent, ce dernier trouvant « des sensations impressionnantes, il est très dynamique tout en dégageant un sentiment de sécurité ». SUV 7 places, le Seat Tarraco mesure 4,74 m de long, soit de plus 38 cm que l’Ateca, se plaçant même au-dessus du Skoda Kodiaq et du Volkswagen Tiguan Allspace. Il affiche 1.8m de largeur, 1.7 de hauteur et un empattement et un empattement de 2,79 m (2,63 m pour l’Ateca). Véhicule familiale par excellence, le Seat Tarraco disposera d’un volume de coffre de 760 litres en configuration 5 places et 700 litres en 7 places. » c’est un sentiment d’espaces et de volume que perçoit le conducteur », a-t-il ajouté.

Une fois en off-road, le Tarraco « peut aisément aborder des terrains rocailleux de montagne avec une pente de plus de 70% » et la transmission intégrale semble n’avoir aucune limite, d’ailleurs il freine tout seul » annonce l’ingénieur au moment d’affronter une descente prononcée. Poursuivant son chemin pour affronter un virage serré, le nouveau SUV « l’aborde sans sourciller en étant conçu pour attaquer avec succès des inclinaisons latérales de 85% ». Le Tarraco embarque également deux nouvelles aides à la conduite dont le « Rollover Assist » qui débloquerait les portières, éteindrait le moteur et activerait un appel d’urgence en cas de renversement du véhicule.

Changement de mode de conduite pour passer en « Sport », l’un des six modes de conduite que propose le Tarraco, pour affronter une route bitumée révélant un SUV polyvalent aussi à l’aise « en montagne qu’en utilisation quotidienne » En plus la présence de la suspension adaptative DCC, « il dégage une sensation de dynamisme d’un véhicule agréable pour les longues distances ».

Campagne de communication plus qu’un avis objectif ? Possible mais la réalité du terrain dévoilera, en temps voulu, ce que vaut le nouveau SUV de Seat dont l’Arona et l’Ateca sont loin de décevoir les attentes.

Portfolio

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Avec le Vision URBANETIC, Mercedes-Benz Vans présente un concept de mobilité qui va bien au-delà des idées précédentes relatives aux véhicules autonomes.

Le concept Urbanetic repose sur un châssis électrique à conduite autonome qui peut recevoir différentes carrosseries interchangeables pour le transport de passagers ou de marchandises la longueur du véhicule de 5,14 mètres permet d’obtenir une longueur d’espace de chargement de 3,70 mètres.

Pour atteindre ce degré de flexibilité, le Vision URBANETIC est équipé de différentes carrosseries interchangeables selon les affectations. En tant que véhicule Ride Sharing doté du module People Mover, le Vision URBANETIC peut accueillir jusqu’à douze passagers. Le changement de modules se fait automatiquement ou manuellement et ne prend que quelques minutes en mode automatisé. La plate-forme à conduite autonome sur laquelle viennent se fixer les superstructures respectives constitue la condition sine qua non. Elle intègre toutes les fonctions de conduite de sorte que le châssis autonome peut rejoindre le prochain lieu d’utilisation, même sans carrosserie. Des composants redondants pour toutes les manœuvres importantes telles que la direction, le freinage et l’accélération garantissent un degré de sécurité élevé.

Le module Cargo fait office de transporteur de marchandises classique. Grâce à son plancher de chargement flexible, il peut être divisé en deux niveaux et peut transporter jusqu’à dix palettes EPAL. Le volume de chargement est d’environ 10 m3. Le véhicule peut également être équipé de systèmes d’espace de chargement entièrement automatisés et être utilisé comme station de livraison de colis mobile pour le dernier kilomètre. En outre, d’autres possibilités d’application sont envisageables car le concept peut être équipé d’une grande variété de modules pour d’autres secteurs et affectations.

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À l’occasion de la Gamescom deCologne, Ford a annoncé l’arrivée en Europe du Ranger Raptor, la version encore plus musclée, encore plus tout-terrain et toujours plus robuste du Ranger, le pick-up le plus vendu sur le continent européen.

Animé par un 4 cylindres 2.0 diesel biturbo de 213ch et 500 Nm de couple, associé à une nouvelle boîte automatique à 10 rapports, le Ford Ranger Raptor reprend l’attirail du F-150 avec des ailes élargies, sa calandre noir aux quatre lettre Ford, le dessin des jantes , 17″ de couleur noire et même la teinte Lightning Blue. L’habitacle adopte moins de nouveautés si ce n’est le volant en cuir perforé avec un marqueur central et le badge « Raptor » ornant les sièges en cuir/suède.

Dévoilé en début d’année, le Ranger Raptor, comme son grand frère, se doit d’être un franchisseur et pour cela il profite d’un châssis retravaillé pour être malmené hors des sentiers battus, d’amortisseurs Fox Racing Shox avec pistons de 46,6 mm et leur technologie « Position Sensitive Damping » à haut rendement, garde au sol relevée, pneus Goodrich 285/70R17et le freinage est assuré par des étriers avant à deux pistons, des disques avant ventilés de 332 mm par 32 mm et des disques arrière ventilés de 332 mm par 24 mm. Notons que l’angle d’attaque du Ranger Raptor est de 32,5°, le ventral et de fuite étant de 24°.

Doté du Terrain Management System (TMS), le Ranger Raptor dispose de plusieurs modes de conduite, normal et sport pour le mode « route » et 4 en « off(road » dont le mode « Baja » pour affronter à grande vitesse sur des chemins accidentés.

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Le président du Comité olympique algérien (COA) Mustapha Berraf a présenté ses excuses aux Irakiens au nom du comité sportif algérien suite à l’incident du stade de Bologhine, où les supporteurs de l’USM Alger ont lancé des slogans et des chants pro Saddam Hussein.  M. Berraf a déclaré que ce qu’ont fait les supporteurs est désolant « (…) Je présente à mon tour mes excuses et je demande à nos frères irakiens de ne pas politiser l’affaire”, ajoute Mustapha Berraf.

De son coté le ministre de la Jeunesse et des Sports Mohamed Hattab a exprimé sa profonde tristesse suite à cet incident  M. Hattab à qualifié de ”cas isolé” qui ne peut  » altérer la réputation d’hospitalité du peuple algérien et ne peut pas influer sur les relations avec nos frères”.

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Après avoir bouclé le financement et l'attribution des lots de voirie, le gouvernement du Bénin vient de lancer un appel d'offres international pour les lots spécifiques du projet Asphaltage. Votre journal publie l'appel d'offres ouvert à l'international pour l'aménagement d'espace verts et la plantations d'arbres.

Après avoir bouclé le financement et l'attribution des lots de voirie, le gouvernement du Bénin vient de lancer un appel d'offres international pour les lots spécifiques du projet Asphaltage. Votre journal publie l'appel d'offres ouvert à l'international pour l'installation et la fourniture de lampadaire photovoltaïque et l'éclairage public

Après avoir bouclé le financement et l'attribution des lots de voirie, le gouvernement du Bénin vient de lancer un appel d'offres international pour les lots spécifiques du projet Asphaltage. Votre journal publie l'appel d'offres ouvert à l'international pour l'installation et la fourniture d'equipement pour la sécurité routière.

Après avoir bouclé le financement et l'attribution des lots de voirie, le gouvernement du Bénin vient de lancer un appel d'offres international pour les lots spécifiques du projet Asphaltage. Votre journal publie l'appel d'offres ouvert à l'international pour la fourniture et l'installation de mobiliers urbains.

AMI - Le Parti de l’Union pour la République (UPR) a tenu lundi une conférence de presse au cours de laquelle son président, Me Sidi Mohamed...

Dans le souci d'atteindre les Objectifs du développement durable (Odd) à l'horizon 2030, le Fonds monétaire international (Fmi) a décidé d'appuyer 05 des 195 États de la planète. Au nombre des bénéficiaires ayant gagné la confiance de cette institution internationale, figure 02 Etats africains, le Bénin et le Rwanda.
Ce programme du Fmi consiste à allouer un financement adapté aux besoins et objectifs spécifiques des pays ciblés « en accord avec les stratégies nationales et sectorielles de développement ». Il est accordé aux Etas éligibles sur la base des réformes pour l'amélioration non seulement des conditions de vie des populations dans les secteurs de l'eau, de l'éducation et des infrastructures, mais aussi, la relance de l'économie et ce, de façon durable.
Le Bénin et le Rwanda gagnent ainsi le fruit des réformes engagées pour le mieux-être des populations.
F. A. A.

Francetv Info - Le 20 Heures de France 2 nous emmène dans le désert mauritanien où l’on négocie le prix d’un animal qui fait partie de la...